应科院积极推动车联网发展 3年内有望达成大湾区平台互联互通

随着5G技术的普及，香港的车联网科技发展，亦发挥交通运输领域中的5G潜力。香港应用科技研究院联同深圳市智慧城市科技发展集团（深智城）签署合作备忘录，期望在3年内达成车联网互联互通的完整设计及落地认证、完成跨湾区自动驾驶应用设计、落地及认证。

为全面配合香港特区政府《智慧城市蓝图 2.0》中的“智慧出行”，应科院及深智城的合作内容包括，应科院主要承担大湾区智慧交通互联互通关键技术研究，完成香港场地车联网应用研发、设计、标准与测试工作，并研究大数据互联互通标准和安全体系。深智城集团主要承担主导城市场景车联网基础设施课题研究，完成深圳场地车联网应用研发、设计、标准与测试工作等。
 

新闻发布会遥距参加代表 (萤幕上图 – 由左至右) 深圳市智慧城市科技发展集团智城通信副总经理李丰、蚂蚁集团副总裁杨鹏、深圳市工业和资讯化局副局长及党组成员陈华平、深圳市委常委市政府党组成员郑红波、深圳市科技创新委员会党组书记及主任王有明博士、深圳市智慧城市科技发展集团董事长及全国工程勘察设计大师张晓春博士、深圳市智慧城市科技发展集团技术质量部部长张昕博士及(萤幕下图) 中联办教育科技部二级巡视员刘懋洲

 

应科院董事局主席李惠光工程师,BBS, JP于“2022深港车联网科创走廊”新闻发布会上致辞。

车联网技术 推动智慧出行
车联网技术是指车辆与车辆、行人、道路基建及网络之间的快速通讯系统。通过车联网系统，即时对道路使用者进行路况汇报与警示，亦可应用在实时交通监察、事故管理和行车路线规划等。长远而言，车联网更能协助自动驾驶判断隐藏危险，提升道路安全。
 

创新科技及工业局局长孙东教授指香港地少人多，必须善用感应侦测、人工智能、大数据分析等科技，以应付与日俱增的运输及交通需求。

创新科技及工业局局长孙东教授致辞表示：“香港地少人多，我们必须善用感应侦测、人工智能、大数据分析等科技，以应付与日俱增的运输及交通需求，以及让驾驶者及市民能有更便利的出行体验。去年三月，应科院展开了为期九个月的车联网公路测试，由科学园至沙田市中心，全长14公里，研究并测试车联网技术在香港道路的实际应用场景、所需要的网络和相关基建，为自动驾驶汽车的未来发展奠下重要的基础。今年更展开第二阶段车联网公路测试，验证进阶流动车联网应用，以提升香港交通竞争力和道路安全。”

未来目标 迈向智慧交通
应科院与深智城共同发布“大湾区互联互通路线图”，期望在今年至明年启动深港车联网科创走廊，开展互联互通测试及特定场景规模应用，共同开展互联互通的标准体系、技术创新、智慧基础设施、应用服务等体系的研究和建设。在“十四五”期间，即2025年达成车联网互联互通的完整设计及落地验证，完成跨湾区自动驾驶应用设计、落地及认证，包括在香港与深圳交界区域建立示范区。在 2035 年达成大湾区智慧交通协同发展的愿景目标。
 

应科院及深智城集团签署合作备忘录，由应科院行政总裁叶成辉博士(左)及深圳市智慧城市科技发展集团董事长、全国工程勘察设计大师张晓春博士(右)作代表进行签约仪式。

应科院行政总裁叶成辉博士期望加强整体交通网络，提供更便利的过关方式，缩短香港、深圳通关时间。他解释：“两地居民坐在无人车直接过关，不用落车办理过关手续，为市民提供更安全、更高效的出行服务。”
 

(资料由ASTRI提供)

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