貨運器械農商服務 在在耗油全民皆苦

■網上購物也因油價面臨壓力。 加通社資料圖片 ■網上購物也因油價面臨壓力。 加通社資料圖片

汽油價格持續上升,不僅是影響駕車人士,也滲透到經濟的多方面,包括電子商貿﹑食物生產,政府及公共交通等,最終幾乎所有人都要負起這個重擔。

多倫多大學管理學系學術總監巴朗(Opher Baron)接受CityNews訪問時稱,現時尚未處於風暴中,只是接近階段。除非進行特殊干預,否則油價不會明顯改變。目前看不到會有價格下調的情況,只能期望不再攀升。巴朗指出,由於汽油是最可交易的商品之一,加上更高的通脹,帶來不確定性。其實這種商品幾乎涉及人們所做的每件事,消費用品通過運輸而得到,也是消耗汽油。

他指出,電子商貿在疫情時發展迅速,受疫情限制國民在網上購物。當商家提供免費或低廉的運費,在競爭方面會越來越困難。

安省農業聯會主席伯霍(Peggy Brekveld)通過該會發言人回覆提問,指營運的農場使用汽油操作的機器,成本增加33%,最終將轉嫁在消費者身上。另外,為牛隻購買飼料和化肥等成本已經上升,因為這些物資運送到農場的成本更高。還有產品沿供應鏈運送到加工場所和超市的額外成本,這不僅增加農場的財務壓力,同時影響農商的壓力水平和整體心理健康。

政府為職員和工作人員執行任務而提供的車輛,同樣面對油價上漲問題,這些開支涉及納稅人支撐的預算案。

以多倫多市為例,市府職員為今年的所有燃料包括汽油和柴油,預算1,720萬元,該市支付的平均油價為每公升1.08元。相比去年是1.05元,花費1,550萬元;2012 年是1,450萬元。

公共交通主要由票價收入提供資金,但需由納稅人補貼,未能逃避不斷上漲的燃油價格。巴朗稱,雖然越來越多的交通機構開始接受電動汽車,但眾多公共汽車和火車都使用柴油。即使市民能夠負擔公共交通費用,政府也面臨一定的困難。

據都會聯通(Metrolinx)聲明指,預計將使用8,300萬升柴油,用於鐵路和公共汽車服務。當中78%用於鐵路,按火車的大小每哩可以燃燒9至15升柴油。這種對沖有助於降低風險,又指燃料佔總預算的10%。

而多倫多公車局表示,預計今年將會在燃料上花費8,200萬元。鑑於市場極度波動,目前無法確認對今年預算的最終影響,並向董事提交最新的報告。星島綜合報道

 

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