货运器械农商服务 在在耗油全民皆苦

■网上购物也因油价面临压力。 加通社资料图片 ■网上购物也因油价面临压力。 加通社资料图片

汽油价格持续上升,不仅是影响驾车人士,也渗透到经济的多方面,包括电子商贸﹑食物生产,政府及公共交通等,最终几乎所有人都要负起这个重担。

多伦多大学管理学系学术总监巴朗(Opher Baron)接受CityNews访问时称,现时尚未处于风暴中,只是接近阶段。除非进行特殊干预,否则油价不会明显改变。目前看不到会有价格下调的情况,只能期望不再攀升。巴朗指出,由于汽油是最可交易的商品之一,加上更高的通胀,带来不确定性。其实这种商品几乎涉及人们所做的每件事,消费用品通过运输而得到,也是消耗汽油。

他指出,电子商贸在疫情时发展迅速,受疫情限制国民在网上购物。当商家提供免费或低廉的运费,在竞争方面会越来越困难。

安省农业联会主席伯霍(Peggy Brekveld)通过该会发言人回复提问,指营运的农场使用汽油操作的机器,成本增加33%,最终将转嫁在消费者身上。另外,为牛只购买饲料和化肥等成本已经上升,因为这些物资运送到农场的成本更高。还有产品沿供应链运送到加工场所和超市的额外成本,这不仅增加农场的财务压力,同时影响农商的压力水平和整体心理健康。

政府为职员和工作人员执行任务而提供的车辆,同样面对油价上涨问题,这些开支涉及纳税人支撑的预算案。

以多伦多市为例,市府职员为今年的所有燃料包括汽油和柴油,预算1,720万元,该市支付的平均油价为每公升1.08元。相比去年是1.05元,花费1,550万元;2012 年是1,450万元。

公共交通主要由票价收入提供资金,但需由纳税人补贴,未能逃避不断上涨的燃油价格。巴朗称,虽然越来越多的交通机构开始接受电动汽车,但众多公共汽车和火车都使用柴油。即使市民能够负担公共交通费用,政府也面临一定的困难。

据都会联通(Metrolinx)声明指,预计将使用8,300万升柴油,用于铁路和公共汽车服务。当中78%用于铁路,按火车的大小每哩可以燃烧9至15升柴油。这种对冲有助于降低风险,又指燃料占总预算的10%。

而多伦多公共汽车局表示,预计今年将会在燃料上花费8,200万元。鉴于市场极度波动,目前无法确认对今年预算的最终影响,并向董事提交最新的报告。星岛综合报道

 

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