為電動車換新電池遭索天價 舊車棄之可惜 環保車主嘆奈何

【星島綜合報道】也許有人會認為零排放廢汽的電池車製造商，會對保護環境不遺餘力，但Clayton Brander不太確定。

據加拿大廣播公司報道，三年前，這位卑詩省Powell River居民，因為出於對可持續發展（sustainability）的濃厚興趣，選擇購買一輛2013年的二手日產Leaf。

他說：「坦白說，我愛這輛車子，三年裏走了四萬公里，沒有東西壞掉，真是很棒的小東西，我想電動車是未來的發展方向。」

可是這部在充滿電後本來可走120公里的2013年Leaf型號的小汽車， 如今卻走不到80公里，Brander為了省電，連暖氣和車窗除霜設備也不敢打開。

Brander明白電池日久會老化喪失電量，他以為換一個新的便可以解決問題。他說那時買車的車行告訴他換一個電池大約5,000元。

但現在他尋遍加拿大也找不到新電池，一些經銷商告訴他，假如找到也要賣上15,000元， 這比他當初買這輛車還要貴。

當地的經銷商告訴他，不如買一輛全新的2020 Leaf，售價42,000元，充夠電後可以走上240公里，這個建議對熱愛環保的Brander不夠說服力。他說:「看起來這些東西最終會被扔進垃圾堆填區去。我想，對他們來說，從經濟上看，賣新車比維修舊車更有意義。」

多倫多大學電力交通工具研究中心（Electric Vehicle Research Centre）的教授Olivier Trescases稱：「為了降低生產成本，日產最初做出的設計『妥協』之一，就是不為電池安裝先進的冷卻系統，他們使用的是一種對溫度特別敏感的化學物質，而且沒有使用昂貴的液體冷卻。」

在這種情況下，電池的電量會快速下降。2012年，美國的Leaf車主曾發起集體訴訟，聲稱該車的續航里程低於宣傳。其後日產將電池的保養期延長，又設立更換電池計劃，新電池連人工收費 5,499美元 ，但這計劃在2018年結束。

CBC向日產查詢車主Clayton Brander的情況後，日產拒絕了採訪，但通過電子郵件發表了一份聲明。該公司表示，加拿大日產將對 Brander的汽車進行檢查，並「希望找到解決辦法」。

記者通過電話聯繫了日產加拿大公司的企業公關負責人，但他沒有說明這是否意味著他們會給他找到一個新電池，也沒有說明價格是多少。

對於終於能聯終上加拿大日產，Brander感到高興，但他不明白為什麼還要對車子進行檢測，因為他之前在當地經銷商處，已花了130元為電池作測試。

他希望日產能重視他們這些死忠粉絲，讓他們可以繼續駕駛自己的車子。

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