同你講故．多圖︱舊皇崗口岸完成歷史任務 回顧37年「皇金歲月」 父輩講述過關「入籠」見聞
隨着採用「一地兩檢」的新皇崗口岸於10月12日早上6時半正式啟用，服役37年的落馬洲管制站，以及承載一代人通宵過關回憶的「皇巴」正式畫上句號。為記錄此歷史時刻，今期《同你講故》帶大家回到80年代，重溫這段「皇金歲月」。
從邊境貨運至24小時通關
回溯舊皇崗口岸的起點，要回到80年代改革開放。當時深圳成為其中一個經濟特區，港深兩地的跨境貨運需求呈爆發式增長，僅靠文錦渡、沙頭角兩個貨運口岸逐漸難以負荷。經兩地政府磋商協議，舊皇崗口岸於1985年5月拍板動工興建。
經過5年建設，1989年12月29日率先開放貨檢通道，並在1991年8月啟用旅檢大樓。初期僅提供日間通關服務，但隨着港人北上需求增加，延長至全天通關的呼聲不斷湧現。直至2002年時任特首董建華上京述職時，披露內地政府同意24小時通關，並於2003年1月27日正式全面實行，成為首個及唯一全天候運作的港深陸路口岸，改變了無數港人北上的生活習慣。
皇巴完成歷史任務 傳統走進未來
講起舊皇崗口岸，不得不提自1997年3月開辦以來，最具標誌性的「皇巴」。這是「兩地兩檢」模式下跨越邊境禁區的特殊交通工具，全盛時期年載客量達1,800萬人次。「皇巴」全稱「落馬洲—皇崗過境穿梭巴士」，早年因車身顏色為黃色，亦被暱稱為「黃巴士」。隨着新大樓實施「一地兩檢」、旅客無須再中途下車轉乘，皇巴於2026年10月12日正式開出最後班車停駛，完成29年的營運使命。
另一個值得緬懷的特色，莫過於第一代琉璃瓦頂的舊皇崗口岸，外觀採用傳統的歇山屋頂、白牆、紅柱等中式設計元素，運用在現代混凝土建築上，外觀與羅湖旅檢樓相似。《星島頭條》記者訪問建築助理Ivy，她指這種風格屬於上世紀八九十年代興盛的折衷主義（eclecticism），相關的理念設計是模仿古代城門關卡，寄寓皇崗口岸是政府重要的出入境關口，同時滿足海關大樓的查驗功能。相比現時新皇崗口岸運用大片落地玻璃、流水線條的外墻，展現出世代更迭的創新改變，令通關更具科技感及舒適度。
父輩的過關歲月：「簿仔」印章與「入籠」排隊
《星島頭條》記者亦訪問了皇巴開通後經常進出兩地的父輩。在他的回憶中，90年代末過關仍需使用俗稱「簿仔」的88版舊回鄉證，每次過關都需要蓋印，直至搬去第二代皇崗口岸才完全淘汰。他指出，當時經皇崗過關的多為香港居民，大批港人會在假期前夕北上娛樂，但由於人潮擁擠，皇巴站外設有分流鐵欄，乘客需一格格像「入籠」般排隊候車，直到後來福田口岸開通，舊皇崗口岸的人流才顯著減少。
從昔日穿梭兩地的皇巴、印滿紅印的「簿仔」回鄉證，到如今「灣區基石，國之重器」的新皇崗口岸，舊皇崗口岸不單見證了港深兩地三十多年來的經濟騰飛，更承載了幾代港人北上記憶。隨着舊大樓與新口岸薪火交接，這段「皇金歲月」雖已遠去，但它在港深融和發展史上記下的一筆，將永遠刻在兩地市民的心中。
記者：陳耀霆
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