中国观察：三部门联查尊界风波 网信办为何登场？

尊界V800汽车煞车板支架断裂风波发酵一个多星期后，官方前日宣布国家工信部、中央网信办、市场监管总局三部门成立联合调查组。事件之所以能引起如此高层级的关注，并非单纯一款新车的品质争议，重点在于其背后的华为烙印，让整件事和一般车厂的故障事件不同。

网络车媒“懂车帝”自购三台不同批次的全新尊界V800，进行时速100公里至0的连续紧急制动测试。结果三台车的制动踏板支架全部断裂，断口位置与形态一致，最严重的一台仅跑了3公里，第二脚就断。作为售价76.6万至101.6万元人民币的超豪华多用途车（MPV），事件瞬间引爆舆论。

尊界V800被指刹车踏板支架断裂事件越闹越大。懂车帝

界由安徽江淮汽车组装代工，但底盘、智驾、鸿蒙等核心系统由华为提供，产品定位、市场包装亦完全绑定华为品牌。作为中国科技巨头，大众对其本来就有更高的标准。过去几年，华为这套“技术输出+代工生产”的造车模式，带动问界（AITO）系列汽车热卖，改写了内地新能源车格局。然而，这次出事的并不是复杂的智驾软件，而是最基本的煞车机械结构。

尊界V800测试出刹车踏板支架断裂问题越闹越大。懂车帝

华为一直被视为中国科企的骄傲，即使屡受美国制裁封杀，仍然坚持研发，成功杀出一条血路。这次事件引发海内外关注，官方高级别介入，一来希望释除消费者疑虑，守住安全底线；二来希望通过权威客观的调查结果来平息风波，显示监管部门的重视，守住中国汽车行业的金字招牌。

针对尊界V800一事，工信部等三部门15日设联合调查组，而16日 “懂车帝”就被发现下架7月后评测影片。

中央网信办参与调查，看似风马牛不相及，但在官方角度而言，此次事件除了涉及“车坏没坏”外，也离不开网络信息与传播秩序。事件由“懂车帝”的测试影片引发，之后又出现疑似影片被下架、限流的情况，引发关于“是不是有人在控评、压热度”的各类猜测，网络吵得沸腾。网信办的职责之一正是核实信息的真实性，以及防止恶意舆论带节奏，相信这些都在调查范围之内。

纪晓华