巴士加價︱議員形容加幅「加到月球咁高」 要求政府設立機制檢討巴士價格
立法會交通事務委員會今早（16日）召開會議，討論4間專營巴士公司申請大幅加價，其中城巴（市區及新界）和九巴申請加幅達17.7%和16%。有議員形容今次加幅是「加到月球咁高」，促當局做好把關工作；多名議員要求政府設立機制檢討巴士價格，或再就油價推出新一輪補貼，甚至設燃油附加費。
工聯會林偉江表示，基層市民依賴巴士出入，加價對他們出行成本及生活形成一定負擔，質疑現時每當營運成本增加，壓力就轉嫁到市民身上的營運模式，是否有檢討的空間。他亦稱，今次營運成本源於燃油價格高企，當局會否考慮推出新一輪的支援補貼措施等。
梁文廣：政府必須做好把關
九龍西梁文廣形容兩年前的加價申請是「開天殺價、落地還錢」，今次則是令人歎為觀止，「開價上到月球咁高」，認為政府必須做好把關。他提到，各營辦商上半年的盈利下跌，九巴減少了55%、城巴減少了52%，但都是與去年加價後的高基數作對比，認為既然因一個短期的波動要提出加價，將來油價回落時，政府能否主動提出減價。
林銘鋒關注會否設立每年票價檢討機制
航運交通界林銘鋒表示，港鐵設有每年檢討票價的「可加可減」機制，以及每5年做一次全面檢討，既然專營巴士都是服務市民大眾的主要基本交通工具，且票價受到政府監管，關注政府會否設立專營巴士每年票價檢討機制，以及因應燃油反覆飆升問題，會否為票價受監管的公共交通工具設立燃油附加費機制。
運輸及物流局副秘書長葉海鷹表示，香港公共交通系統是以私營方式提供公共服務，一直以來都是相對有效率的安排，因營辦商可作營運策略的考慮，亦可較快速回應市場的變化，而政府都有為營辦商提供恆常的支援，包括車輛牌費、檢驗費、柴油稅等都有豁免。
會小心衡量市民承擔能力做好把關
他強調，每一個加價申請時，都會很小心衡量市民的承擔能力，當局會一如以往做好把關工作。他亦提到，每次申請加價時當局都會全面檢視營辦商的財務狀況，若將來油價回落，營辦商因其他成本上升時提出加價，當局會將油價回落的因素，一次過作整全的考慮。
對於專營巴士每年票價檢討機制，葉海鷹解釋專營巴士牽涉到多間公司，亦有不同的專營權，其營運的範圍、路線、客源都有所不同，認為未必有一條簡單的方程式可完全適合於所有專營權，因此現有機制是保有彈性，讓政府可考慮不同公司的情況。
劉文君：政府會否研究設立燃油價格穩定基金
建築、測量、都市規劃及園境界劉文君表示，燃油價格的波動不只是專營巴士面對的問題，亦是整個交通行業共同承受營運的壓力，坦言有些公司正面臨很嚴峻情況，若政府不積極建立長遠的機制，只靠短期的紓困，各類型交通營辦商恐會相繼陷入經營的困境，影響公共交通的服務，關注當局會否全面檢討公共交通應對燃油價格波動的安排，研究設立燃油價格穩定基金。
葉海鷹指，政府很關注公共交通工具營辦商的財務可持續性，而不同營辦商成本元素都有不同，若只是個別項目如油價有波動情況，當局有恆常機制去檢視營辦商的經營成本，對其財務及服務的影響，認為按現有機制去考慮營辦商的經營環境是否加價，是較為審慎的做法。
運輸署會嚴肅跟進巴士脫班情況
多名議員批評多區巴士經常有脫班情況，運輸署助理署長/巴士及鐵路黃志光表示，署方十分重視及會嚴肅跟進巴士脫班的情況，每當看到個別路線情況有異，都會密切留意相關的數據，包括由巴士公司提交的實際出車數據，稍後會提交書面回應補充數據。他更直指，今天所有巴士公司代表都在席，相信他們都已聆聽到議員的意見。
記者：郭詠欣
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