鄒至蕙、布拉德福德頻訪士嘉堡　社區促「少說話多做事」

【星島綜合報道】多倫多市長選舉進入倒數階段，士嘉堡成為鄒至蕙（Olivia Chow）與布拉德福德（Brad Bradford）爭取選票的關鍵戰場。最新民調顯示，鄒至蕙在區內暫時領先，但仍有32%士嘉堡選民未決定支持誰。社區領袖表示，居民需要的不只是競選承諾，而是選後真正落實改善交通、醫療及經濟發展。

CTV News分析兩名主要候選人近期的競選活動發現，自9月初以來，布拉德福德曾六次到士嘉堡出席競選活動或公布政綱，鄒至蕙同樣有六次。

兩人近期集中討論士嘉堡的公共交通、住屋、青少年安全及道路擠塞問題。不過，專家及社區領袖指出，士嘉堡長期面對的問題，亦包括醫療服務及經濟發展不足。

士嘉堡社區更新組織主席Larry Whatmore表示，多倫多合併以來，士嘉堡在市政決策中經常被視為次要地區。

兩候選人交通政策取態不同

交通是今次選戰在士嘉堡的主要議題之一。

鄒至蕙以士嘉堡巴士專用道啟用作為其任內交通政績。該專用道在士嘉堡輕鐵3號線停運後，旨在改善區內巴士服務的可靠程度。

她亦強調任內凍結多倫多公車局（TTC）票價，並承諾若成功連任，將於2027年連續第四年凍結車費。

布拉德福德則承諾，拆除士嘉堡多條道路上被他形容為「多餘」的紅色巴士專線，改回一般行車線或高乘載車道。

不過，他在2020年擔任TTC委員會成員期間，曾提出加快推行RapidTO巴士優先專線，包括在士嘉堡增設相關設施。

布拉德福德亦承諾，若當選，會把Eglinton East輕鐵列為首要公共交通項目。

專家：交通與汽車不應是零和競爭

多倫多大學教授、Mobility Network主管Stephen Farber表示，快速交通投資不足，加上大型項目多年延誤，令士嘉堡居民感到沮喪。

他指出，道路空間的爭議被塑造成零和競爭，彷彿改善公共交通必然令駕車人士面對更嚴重擠塞，反之亦然。

Farber認為，市政府應保留並擴大巴士優先專線，同時繼續興建大型快速交通基建，讓居民有駕車以外的選擇。

他表示，公共交通亦涉及社會公平，尤其影響年輕人、新移民及無力負擔汽車的居民。多倫多大學士嘉堡校區學生平均乘搭公共交通上學，單程需時約一小時。

士嘉堡人口63萬　醫療資源仍不足

多倫多大學士嘉堡校區健康與社會學系助理教授Notisha Massaquoi表示，區內醫療服務及醫生數目不足，部分居民需要前往市中心接受專科治療。

市政府資料顯示，士嘉堡約有63萬人口，其中76.6%屬有色少數族裔。

Massaquoi指出，士嘉堡居民患心臟病、高血壓、糖尿病及愛滋病等慢性疾病的比率較高，但應對相關問題的資源並不足夠。黑人及其他有色族裔社群所面對的醫療差距尤其令人關注。

她認為，市長候選人應交代會投放多少資源在醫療及醫院基建、可負擔房屋和青年機會方面。

鄒至蕙暫領先　未決定選民或左右結果

Nanos Research於9月30日至10月4日進行的民調顯示，在士嘉堡已有投票意向的選民中，鄒至蕙支持率為51.8%，布拉德福德為43.5%。

不過，區內仍有32%受訪選民未決定支持誰。Nanos首席數據科學家Nik Nanos表示，鄒至蕙目前佔優，但仍有大量選票有待爭取，士嘉堡將是值得關注的地區。

鄒至蕙任內推動士嘉堡巴士專用道啟用，並為Eglinton East輕鐵預留3.77億元，但項目仍未取得省府及聯邦政府撥款。

近期她亦先後在Malvern公布青年安全撥款、與士嘉堡家庭舉行生活負擔活動，以及在Gilder Drive 26號公布住屋政策。

布拉德福德則宣傳士嘉堡東部快速交通方案，與區內華人社群會面，並到社區逐戶拉票。兩人亦出席10月7日在多倫多大學士嘉堡校區舉行的市長辯論。

Massaquoi表示，士嘉堡居民歡迎候選人關注區內問題，但選後必須看到具體成果。她建議下任市長成立專責士嘉堡需要的諮詢委員會，持續向市府施壓。

Whatmore則表示，居民過去已聽過不少承諾，今次希望候選人「少說話，多做事」，證明競選宣言能夠轉化為長遠改變。

（圖：加通社）T09