G19发布“海上运输绿色转型联合倡议”议员促订明确时间表、加快设置岸电配套等

G19绿色航运推动小组今日（11日）发布“海上运输绿色转型联合倡议”，提出多项的措施加速发展绿色能源。小组成员、选委界议员姚柏良指出，香港主要码头的岸电配套至今仍是一片空白，促港府加快推动落实启德邮轮作为设置岸电的试点，并就海上运输的绿色转型制定清晰的时间表与路线图。

岸电配套“一片空白”  忧削国际邮轮枢纽地位

小组倡议主要包括强化顶层设计，加强统筹与统一标准；加快绿色基建，打造零碳港口；加大财政资源，提供减排诱因；发展绿色船燃加注及贸易中心。

选委界议员姚柏良指出，香港主要码头的岸电配套至今仍是“一片空白”。启德邮轮码头无疑是最具备条件设置岸电的试点，希望政府能加快推动落实，免令香港的国际邮轮枢纽地位受到削弱。他亦建议，政府参考《香港电动车普及化路线图》，就海上运输的绿色转型制定清晰的时间表与路线图。

申请增设电船充电设施手续繁复  冀简化审批流程

至于转用电船方面，航运交通界议员林铭锋表示，政府2020年先导计划中批出的建造4只电动船，当中有3只已在航，更有业界自费制造电动船，惟最终因为没有配套设施、手续过程繁复而无法航运。

此外，补能设施亦是转用新能源船的重要配套，他指出，有本地海上运输业界向其反映，曾申请增设电船充电设施，惟涉及多个政府部门且过程繁复，窒碍转用电船的意欲。

因此林铭锋希望政府可以成立跨部门小组统筹海上绿色航运转营，强化跨部门统筹和协调，并简化审批流程，完善充电网络。此外，他亦建议当局提供资助或百分百担保贷款等财政诱因，鼓励将现有船只改装或购置新能源船舶，助力减排。

选委会界别议员吴英鹏(右一)建议，

引进内地具经验工程团队 推动港岸电设施

选委会界别议员吴英鹏建议，政府可研究向停泊期间使用岸电减排的远洋船舶，提供港口设施费减免，将现行港口费用优惠计划的适用范围，扩展至接驳岸电的邮轮，并探索将港口费优惠幅度，与碳强度指数评级或燃料温室气体强度，分级挂钓，表现愈佳减免幅度愈高。

内地在岸电配置方面拥有成熟经验，建议政府研究引进具备国家高压岸电建设经验的工程团队，降低设备采购与系统整合成本，加速推动本港岸电设施建设。

记者、摄影：李晓林