國泰夥Google AI避「航跡雲」 微調高度減四成增溫 規模化仍遇空管關卡

國泰航空（293）與Google今日（7日）公布亞太區首個航跡雲（Contrails）AI合作試驗結果，首階段合共檢視近300班航班，惟僅約80班成功按AI建議的規避航線飛行，空中交通管制限制及安全考量成主要變數。Google氣候與AI產品經理Kemal表示，成功執行的航班減少約40%航跡雲相關增溫，而額外燃油消耗「極輕微」。

近300班發出預測 僅80班成功執行

Kemal坦言，團隊向近300班航班發出預測，其中超過130班獲編配航跡雲規避飛行計劃，最終約80班成功執行。他解釋，部分航班未能跟從建議，原因包括空管以軍事活動為由拒絕航線申請、天氣現象，或建議高度被其他航機佔用。

國泰機隊運營經理Tony Pringle機長補充，機師執行航班時須實時權衡安全、乘客舒適度及航線效率，AI預測只是「眾多數據中的新增一層」。他又透露，國泰把預測數據整合至機師日常使用的電子飛行資料夾（flight folder）iPad應用，數據每小時更新，機師點選頁籤即可看到尾跡形成區域的剖面圖，操作上與避開亂流無異，「稍作調整便能完全避開」。

額外油耗極微 成本淨零不影響票價

被問及規避操作會否增加燃油消耗，Kemal指額外油耗「極其輕微，甚至沒有」，且因航班計劃本身存在誤差，有時遇上順風反而省油，過往試驗甚至無法以統計學方式證明存在額外油耗。Tony舉例，部分航班會稍早開始下降，燃油消耗「幾乎沒有分別」。

談到成本效益，Tony明言現階段「實際上是淨零」，不預期營運成本有重大變化，故不影響票價。國泰集團可持續發展總經理Grace Jang指出，航跡雲增溫目前並未計入航空公司的範疇一、二、三排放核算，今次研究純粹為氣候效益，「知道影響是真實的，所以希望支持早期研究」。

技術真正產生影響「仍有很長的路」

不過，國泰亦坦言技術要真正產生影響「仍有很長的路要走」。由於空域共享，即使國泰避開某個尾跡形成區域，後方航機飛經同一位置，尾跡依然會形成，需要航空公司、空域管理機構及監管機構的系統性協調。Grace Jang表示，對政策的訴求是各國基於經驗證的科學數據作決策。

雙方現正籌備第二階段規模更大的試驗，將涵蓋超長途航班並採用類似藥物測試的隨機對照方式，夥拍非牟利機構Contrails.org，結果擬於同行評審期刊發表。