屯马线洪水桥站｜目标2030竣工 采“先建站后平移”方法 万吨月台精准推移创全球首例

屯马线洪水桥站目标于2030年完工，是全港首个在营运中铁路高架桥兴建的车站。港铁公司今日(28日)介绍目前各项工程进展，提到洪水桥站会采用“先建站，后平移”的方式兴建，两边车站会于高架桥30米外组装，再由液压系统分次精准推移至指定位置。项目规模庞大、精准度要求极高，亦是全球首次以此方法，处理营运中的铁路高架桥。

港铁公司项目及工程拓展总监邓辉豪。

洪水桥站会采用“先建站，后平移”的方式兴建。

洪水桥站位于兆康站与天水围站之间，是本港首个在营运中铁路高架桥加建的车站。

月台组件由内地厂房制成，合并后每边月台长210米、阔15米，重量达1万吨。

现时工程已进入重要阶段，预计未来两个月内可完成车站地基工程。

港铁项目及工程拓展总监邓辉豪指，洪水桥站位于兆康站与天水围站之间，是本港首个在营运中铁路高架桥加建的车站。为减低对日常行车的影响，同时突破以往只可在收车后“黄金两小时”进行工程的限制，港铁计划以“先建造，后平移”的方式，将两边月台预先组装，再透过液压系统，分阶段推移到理想位置，并会预留两米作做最后的关键接驳。月台组件由内地厂房制成，合并后每边月台长210米、阔15米，重量达1万吨。

邓辉豪表示，过去两年间，公司已利用数百个非行车时间的“黄金两小时”，完成不同准备工程，包括移除高架桥的护墙等，现时工程已进入重要阶段，预计未来两个月内可完成车站地基工程，并于今年7月起陆续将车站组件运送到洪水桥进行组装。他指，两边月台的平移工程预计分别会于明年首季尾及第3季进行，平移前团队会进行额外的预演及检查确保安全。由于工程涉及大量复杂工序，且平移后仍需加装机电系统等，需要长时间处理，故需在日间行车时间进行工程，预计每边的工程会令屯门、兆康、天水围3站服务影响不多于两日。至于实际时间，他说正与政府沟通，而公司届时亦会安排接驳巴士等服务减低影响。

另外，他指出，港铁目前的7项新铁路项目工程进度均合符计划预期，包括古洞站、东涌东站工程均已平顶，目前正全速加装机电及屋宇设备及进行测试，以期分别于明年及今年9月投入服务；屯门南延线方面则正在兴建铁路高架桥，而屯门南站地基工程亦已大致完成，即将建造车站结构等等。

记者：伍万庭

摄影：何健勇