【星島民調結果】近4千讀者表態：兒童拒扣安全帶延誤起飛誰負責？旅客可索償？

【星島民調】8月6日，一班原定由維多利亞飛往多倫多的波特航空（Porter Airlines）客機，因一名兒童不肯扣上安全帶而無法起飛，最終全機乘客須延至翌日另乘航班。事件起於孩童不聽話的小事，但成為了國際新聞，當中引申的航空安全、延誤賠償及子女管教問題，更引起了廣泛討論。

加拿大星島就旅客權益及相關責任，於8月17至23日進行網上調查，讀者反應熱烈，共收回3,936份有效問卷。結果顯示，受訪者對責任誰屬有相當明確的取態，亦普遍認為不應因個別乘客而長時間延誤整班航機旅客。

1. 事件主要責任在哪一方？

70%受訪者認為事件主要責任在兒童家長，另有21%認為家長與航空公司均有責任，只有5%主要歸責航空公司。認為事件純屬「意外」、無人需要負責的僅2%。
換言之，有超過九成（91%）受訪者認為，家長事件需要承擔相當的責任。

2. 如果你是涉事家長，多番勸喻兒童仍無效，會怎做？

有趣的是，當受訪者代入面對這處境的家長如何解決問題時，卻選擇採取不同的方案。主動退場和「霸王硬上扣」各有支持者。
41%受訪者表示若多番勸喻兒童無效，會主動與兒童下機，以免延誤其他乘客，是較多人選擇的處理方法。
然而，也有28%稱會強行把兒童按在座位扣上安全帶，8%會要求機組人員協助強行扣上，合共36%偏向採取強硬手段。
另有18%選擇交由機組決定並配合安排，有4%會採懷柔政策，繼續勸喻至兒童聽從。

3. 航空公司應該怎做？

至於航空公司的處理方式，受訪者意見較為明確。逾八成（81%）認為勸喻無效後，航空公司應立即下令家長帶兒童下機；主張由機組協助強行扣安全帶及指示家長強行代為扣上的，分別只有10%和6%。

加拿大航空規例指乘客及負責照顧兒童者有遵從安全指示的責任，但並無賦予機組人員權力，可以為了讓航班起飛而對兒童使用身體強制手段。

有當時身在機上的乘客透露，準備起飛時，機艙曾廣播要求乘客遵從機組指示，約分鐘後，再廣播稱乘客如不守規，將被請離機艙。這顯示機組曾先後勸喻和警告涉事乘客，不過報道未有提及機組花了多久才要求乘客帶兒童下機，以及事件最終擾攘了多少時間，因此難以評論航空公司是否已在經勸喻後「立即」下逐客令。

事件中的乘客下機後，仍需卸下其寄艙行李和辦理其他手續，導致航班進一步受延誤。航空公司能否先讓航班起飛，抵達目的地後才安排將行李送回乘客呢？

根據加拿大航空保安規例，如果旅客在登機後被要求離機，航空公司一般不能載送原被列作「隨行寄艙行李」處理的行李起飛，通常需要先卸下。

4. 航空公司應否向受延誤乘客賠償？

有過半數（56%）受訪者認為航空公司應向受延誤旅客賠償，亦有近三成（29%）表示反對。值得留意的是，有15%表示不知道或無意見，顯示當中的賠償責任有一定複雜性。

星島A1電台訪問了蔡永聰律師的意見，他指出如果延誤情況屬於航空公司「不可控制」性質，乘客不會獲得任何賠償；如屬「可控制」的延誤，而航空公司未有在起飛前14日通知乘客，合資格的乘客會有現金賠償，如有需要，亦可獲提供餐飲和住宿，或有權以退款代替；但如果延誤屬「可控制」而基於安全問題，就不能獲得金錢賠償，只獲餐飲和住宿。

航空乘客權益倡議者盧卡斯（Gabor Lukacs）認為，此宗事件並非航空公司控制範圍所及。按照加拿大現行的航空乘客保障規例，如果事件屬航空公司無法控制，就未必有責任要提供膳食或住宿。

他認同加拿大的乘客保障條例存在不足，建議乘客如果希望在類似情況下獲得較多保障，應向聯邦政府爭取修例，加強保障乘客權益。

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