【星岛民调结果】近4千读者表态：儿童拒扣安全带延误起飞谁负责？旅客可索偿？

【星岛民调】8月6日，一班原定由维多利亚飞往多伦多的波特航空（Porter Airlines）客机，因一名儿童不肯扣上安全带而无法起飞，最终全机乘客须延至翌日另乘航班。事件起于孩童不听话的小事，但成为了国际新闻，当中引申的航空安全、延误赔偿及子女管教问题，更引起了广泛讨论。

加拿大星岛就旅客权益及相关责任，于8月17至23日进行网上调查，读者反应热烈，共收回3,936份有效问卷。结果显示，受访者对责任谁属有相当明确的取态，亦普遍认为不应因个别乘客而长时间延误整班航机旅客。

1. 事件主要责任在哪一方？

70%受访者认为事件主要责任在儿童家长，另有21%认为家长与航空公司均有责任，只有5%主要归责航空公司。认为事件纯属“意外”、无人需要负责的仅2%。
换言之，有超过九成（91%）受访者认为，家长事件需要承担相当的责任。

2. 如果你是涉事家长，多番劝喻儿童仍无效，会怎做？

有趣的是，当受访者代入面对这处境的家长如何解决问题时，却选择采取不同的方案。主动退场和“霸王硬上扣”各有支持者。
41%受访者表示若多番劝喻儿童无效，会主动与儿童下机，以免延误其他乘客，是较多人选择的处理方法。
然而，也有28%称会强行把儿童按在座位扣上安全带，8%会要求机组人员协助强行扣上，合共36%偏向采取强硬手段。
另有18%选择交由机组决定并配合安排，有4%会采怀柔政策，继续劝喻至儿童听从。

3. 航空公司应该怎做？

至于航空公司的处理方式，受访者意见较为明确。逾八成（81%）认为劝喻无效后，航空公司应立即下令家长带儿童下机；主张由机组协助强行扣安全带及指示家长强行代为扣上的，分别只有10%和6%。

加拿大航空规例指乘客及负责照顾儿童者有遵从安全指示的责任，但并无赋予机组人员权力，可以为了让航班起飞而对儿童使用身体强制手段。

有当时身在机上的乘客透露，准备起飞时，机舱曾广播要求乘客遵从机组指示，约分钟后，再广播称乘客如不守规，将被请离机舱。这显示机组曾先后劝喻和警告涉事乘客，不过报道未有提及机组花了多久才要求乘客带儿童下机，以及事件最终扰攘了多少时间，因此难以评论航空公司是否已在经劝喻后“立即”下逐客令。

事件中的乘客下机后，仍需卸下其寄舱行李和办理其他手续，导致航班进一步受延误。航空公司能否先让航班起飞，抵达目的地后才安排将行李送回乘客呢？

根据加拿大航空保安规例，如果旅客在登机后被要求离机，航空公司一般不能载送原被列作“随行寄舱行李”处理的行李起飞，通常需要先卸下。

4. 航空公司应否向受延误乘客赔偿？

有过半数（56%）受访者认为航空公司应向受延误旅客赔偿，亦有近三成（29%）表示反对。值得留意的是，有15%表示不知道或无意见，显示当中的赔偿责任有一定复杂性。

星岛A1电台访问了蔡永聪律师的意见，他指出如果延误情况属于航空公司“不可控制”性质，乘客不会获得任何赔偿；如属“可控制”的延误，而航空公司未有在起飞前14日通知乘客，合资格的乘客会有现金赔偿，如有需要，亦可获提供餐饮和住宿，或有权以退款代替；但如果延误属“可控制”而基于安全问题，就不能获得金钱赔偿，只获餐饮和住宿。

航空乘客权益倡议者卢卡斯（Gabor Lukacs）认为，此宗事件并非航空公司控制范围所及。按照加拿大现行的航空乘客保障规例，如果事件属航空公司无法控制，就未必有责任要提供膳食或住宿。

他认同加拿大的乘客保障条例存在不足，建议乘客如果希望在类似情况下获得较多保障，应向联邦政府争取修例，加强保障乘客权益。

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