啟德智慧綠色集運︱票價機制參考港鐵 若發生延誤有「罰款」機制？ 運物局：會設相應機制確保服務標準

運輸及物流局局長陳美寶今日（23日）就本港多項交通運輸政策進展作出闡述。她提到智慧綠色集體運輸系統的招標工作已接獲兩份標書，與團隊在截標後收到的反應合乎預期，投標者多以工程顧問、營運經驗豐富的夥伴合組團隊形式入標，陣容強大，局方會「全力以赴」做好後續評審。

工程成本建造時間可壓縮四成

陳美寶指出，智慧綠色集體運輸系統有別於傳統重鐵，其特質在於未必鋪設實體軌道，所用物料較少，系統亦不會過於繁複，並能運用智能科技讓車輛按時間表運行。以啟德項目為例，由於毋須進行大規模鑽探或興建隧道，因此建造時間和成本均可大幅壓縮，預計成本能節省約四成。她強調，不會將建造和營運分拆處理，標書內已訂明相關法例原則要求，讓入標者可早作準備。市場上對預計的建築期及營運期反應正面，是對項目「有信心的一票」，參考過去技術工程標書的經驗，合約亦會設有獎罰機制，以鼓勵財團準時完工，並盡早投入營運以推算持續性，當中已包含誘因。

運輸及物流局局長陳美寶。劉駿軒攝

啟德智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局Fb

啟德智慧綠色集體運輸系統共長3.5km，共有6個站。要聞A01

智慧綠色集體運輸系統有別於傳統重鐵，其所用物料較少，系統亦不會過於繁複，並能運用智能科技讓車輛按時間表運行。蘇正謙攝

智慧綠色立體運輸系統的建造時間和成本均可大幅壓縮，預計成本能節省約四成。蘇正謙攝

票價機制參考港鐵 20年營運期後歸政府

對於公眾關心的票價問題，陳美寶表示兩份標書提出的基礎初始票價均符合規定，日後會有調整機制，會以市民經濟負擔能力、競爭力及財政持續性為考慮。她承認，項目初期投入資本較大，票價難以完全支撐企業組隊的成本，因此會透過交通導向商業發展，提供三幅土地予中標者發展，營運期為二十年。被問及若投入與回報不成正比，或營運期間易手如何處理，陳美寶認為二十年是合適期限，期滿後項目將回歸政府，當局可按日後機制重新招標或交由現有營運者繼續，清晰期限能確保系統在二十年內營運得宜，並能好好支撐及服務市民。

她又提到，當局會小心審視日後票價處理，未來法例制定時會與議員溝通，確保不會出現無上限累積加幅，任何計算機制都會給予清晰路向，港鐵票價調整機制將作為藍本，若有微調優化會向政府、市民及營運者說明。

新系統設機制確保服務達標 靈活調配應對延誤

港鐵現時設有「服務表現回贈」條款。當鐵路因機件故障引致延誤達31分鐘或以上時，須按機制將「罰款」撥入回贈乘客。被問及新系統會否參考此做法時，陳美寶指出，智慧綠色集體運輸系統環環相扣，為實現設計、建造及營運一體化，當局可計算服務水平與班次，並預期於問題發生時能靈活調配。她強調，由於調派相對靈活，加上會考慮整個網絡及信號系統，日後將設有相應機制及安排，以確保服務符合標準。

網約車新規8.3實施 合併考試逾7500人報名

另外有關網約車規管，陳美寶表示法例已於8月3日實施，的士及網約車合併考試已有超過7,500人報名，首批考試將於9月中舉行。當局正爭取在未來幾星期邀請平台申請牌證，相關法例涵蓋平台、網約車及日後司機均需持牌。

她透露，正與本地、境外及海外營運中的平台接觸，包括內地及東南亞熟悉的平台，期望引入競爭及更多元化服務，讓市民和司機有更多選擇。當局亦會在建構平台監管系統後，要求平台提供營運數據，以進行動態監管，並會在第三季完結前完成基線調查，參考市民出行模式數據。她強調，一年多前做過實地調查，現在是合適時機再作調查，並以不同論證支持平台持續營運數據。