启德绿色集运接两份标书 港铁、载通与新地组“绿色智轨”入标 运物局：目标今年批出合约

“启德智慧绿色集体运输系统”项目（SGMTS）今日（8月14日）截标，运输及物流局表示，政府共接获两份投来自本地及内地在铁路兴建、公共运输营运及物业发展丰富经验的企业组成的团队投标，政府会争分夺秒展开标书评审工作，以期选出最优质的企业组合，启德集运目标于2031年投入服务。入标者分别为港铁公司，以及载通国际与新鸿基地产合资公司“绿色智轨集团有限公司”（Smart & Green Transit Holdings Limited） 。

启德集运原定7月初截标 专营权20年

启德集运全长约3.5公里，拟设6个车站，连接启德邮轮码头至港铁启德站，以强化区内商住发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性。规管方面，政府早前建议引入全新框架，期望做到技术中立、通用且标准化，同时涵盖专营权、票价机制、罚则等范畴，料今年第四季向立法会提交主体法例草案。

根据土拓署资料，工程范围包括建造高架专属车道走廊（以高架桥／轨道系统等形式）、6个高架车站及1个在承景街上的高架车厂；安装系统设施和进行附属工程。中标者亦要测试和运作、营运及维修系统，以及实施环境影响缓解措施和环境监测工程。专营权为期20年，其后须无偿交还政府，但政府会以象征式地价批出附近的4B区5号住宅地，以及第4C区4号及第4C区5号两幅商业用地，作为商业诱因。

启德智慧绿色集体运输系统的走线。土拓署文件截图

专营权附送3幅用地。土拓署文件截图

图为构想图

图为构想图

政府的目标是在2026年批出项目建造合约。

《星岛》早前曾报道，启德智慧绿色集运原定７月3日截标，但由于当局补充招标文件，有公司向土拓署提出申请延迟截标时间，最终政府延至8月14日截标。

港铁入标 称以新思维和科技发展

港铁昨日（13日）业绩发布会上承认将入标，但不方便透露细节。港铁行政总裁杨美珍指，公司多年积极参与本地铁路和项目建设，启德是一个新发展社区，而港铁在邻近有启德站和宋皇台站，认为其丰富的本地和海外营运不同交通工具经验，有助区内交通发展，又透露将会以新思维和创新科技去筹备该项目。

至于由载通国际与新地成立的合资公司“绿色智轨集团”，已入标竞投启德智慧绿色集运。绿色智轨指，载通旗下的九巴扎根香港逾一个世纪，是香港规模最大的专营巴士营运商，每日接载超过250万人次，载通积极与时并进，希望凭借丰富的集体公共交通营运经验，为启德区引入创新的绿色集体运输技术，推动香港集体运输升级转型，并为日后其他SGMTS项目起到示范作用。

载通拟引入中车“智轨” 无需铺实体轨道、成本更低

绿色智轨指，经多番研究全球各地的不同技术后，载通拟引入中国中车自主研制的“智轨”系统竞投启德集运，形容中车在技术研发、装备制造及项目应用方面拥有成熟经验，为“智轨”系统的技术可靠性及应用前景奠定稳固基础。“智轨”无需铺设实体轨道与架空电缆，车厢运行平稳、零碳排放，并可全自动操作，充分切合“绿色”及“智慧”两大发展主题。与轨道交通系统相比，其建设及维修所需时间更短、成本更低。由于“智轨”系统不用路轨，日后若拓展路线也不受高架结构限制，灵活性更高。

“智轨”系统现已于内地及海外多个城市投入服务，在中国内地，“智轨”系统累计营运路线达 1 0 条，分布于湖南株洲、四川宜宾、江苏苏洲、陕西西安、黑龙江省哈尔滨等城市，总长度逾 140 公里，安全营运里程达 2,500万公里，减少 24,500 吨二氧化碳排放；海外方面，目前已在阿联酋阿布扎比运行，在马来西亚砂劳越及韩国大田亦已进入建设或测试阶段。

新地：全力支持推动绿色集运 令市场健康平衡发展

新地表示，香港将有多个新发展区相继落成，需要创新及具成本效益的集体运输系统。新地全力支持载通推动智慧绿色集体运输，为市民提供安全、便捷、环保的出行选择，令市场健康平衡发展。新地拥有丰富的物业发展经验，令项目团队更具实力，有助推动项目顺利进展。

智轨外形及车厢布局与传统有轨电车相近，但路面并无钢轨。

智轨不仅可与巴士、私家车及救援车辆共用路段，更能配合“车路协同”技术及交通灯优先号志，确保行车畅通无阻。

高铁宜宾西站等枢纽人流如鲫，站点亦设有固定月台、上盖及安全闸门等设施。

列车透过电子导向，在默认或感知的“虚拟轨道”上行驶。

记者试乘“智轨”示范车 ，车辆直接以胶轮行驶，起步、转弯及制动均相当平稳。

智轨车厢布局与传统有轨电车相近。

智轨在内地每公里建造成本约4,000万至6,000万元人民币，包括月台等设施，建设周期约10个月，约为传统有轨电车三分之一。

中车“虚拟轨道”行驶

另一边厢，中国中车旗下湖南中车智行科技大区总经理阳韬近日接受访问时表示，公司有意参与3个香港项目，将与本港发展商合作，以系统供应商角色参与项目。其智能轨道快运系统以胶轮沿“虚拟轨道”行驶，毋须铺设钢轨及架设传统接触网，并可按需要采独立或共享路权。每公里建造成本约4,000万至6,000万元人民币，约为传统有轨电车三分之一。

中车日前邀请传媒前往四川宜宾考察，实地试乘当地智轨。记者现场所见，智轨外形及车厢布局与一般有轨电车相近，但车辆只需按照路面虚线标记，以胶轮在道路上行驶。实际乘坐期间，列车起步、直线行驶及一般转弯整体较为平稳，上落坡时亦未有明显颠簸；惟驶经转弯幅度较大的路段时，仍会感到一定侧向摆动。乘客上落模式与一般轨道交通相近，但毋须进入地下或接受安检。

陈美宝：目标于今年内批出系统合约

运输及物流局长陈美宝表示，市场对启德项目反应正面，反映推展智慧绿色集体运输系统不单能造福社区，同时能创造崭新合作契机，促进不同企业互动合作，发挥一加一大于二的协同效应，带动香港经济有机发展。这亦为政府推展分别位于东九龙和洪水桥／厦村新发展区的两个智慧绿色集体运输系统奠下坚实基础。

她又指，随着招标完成，团队会争分夺秒展开标书评审工作，对入标者非价格和价格建议作仔细评审，以期选出最优质的企业组合，目标于今年内批出系统合约，以期中标者尽快开展设计和建造，目标于2031年投入服务，为启德打造完善的智慧绿色交通网络。