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第1页第一篇文章日期: 2026-09-23
第1页最后一篇文章日期: 2026-09-14

全新节能轮胎Michelin Pilot Sport 5 Energy香港首试│兼容高抓力、长续航力及静音特点 电车或油车皆适用

全新节能轮胎Michelin Pilot Sport 5 Energy香港首试│兼容高抓力、长续航力及静音特点 电车或油车皆适用

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy节能车胎,是一款适用于电动车、混能车或汽油车的轮胎,讲求高抓地力同时降低能耗及噪音。

一向以来,讲求节能的轮胎总要牺牲抓地性能,不过最新抵港的Michelin Pilot Sport 5 Energy,融入同厂Pilot Sport 5(PS 5)高性能车胎科技,同时拥有低滚动阻力和宁静特点,换来更长续航力和低油耗效果。有关今次试胎现场实况,可到《驾驶舱》频道收看影片,连结:https://youtu.be/NoGuQvRXigs 。

文、图:彭志扬

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy节能轮胎香港首试│双胎面新技术 滚动阻力较PS5低20% 

今次笔者找来 Tesla Model 3 RWD 入门版电动车,进行新胎测试。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎拥有低滚动阻力和宁静特点,换来更长续航力和低油耗效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎植入双胎面新技术,两边胎肩位置采用低生热胶料,加强节能效果;正中间则用上高抓力胶料,提升操控贴路效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎内壁中央加设了海绵,更有效吸收噪音及震动。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎售价跟 PS5 相同,如以 235/45R18 尺码为例,每个售价不到 2 千元。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎拥有低滚动阻力和宁静特点,换来更长续航力和低油耗效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎植入双胎面新技术,两边胎肩位置采用低生热胶料,加强节能效果;正中间则用上高抓力胶料,提升操控贴路效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎如配在同一辆电动车比较,使用 PS5 E 车胎的续航力可比 PS5 增加 38km;燃油车则每一缸油可跑多 18km。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎,在石澳道攻弯可感受到胎壁有更充足支撑力。

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy节能车胎适用于电动车、混能车或汽油车,替代了以往Pilot Sport EV市场位置。它引用同厂Pilot Sport 5(PS5)的高性能车胎特色,同时植入双胎面新技术,两边胎肩位置采用低生热胶料,加强节能效果;正中间则用上高抓力胶料,提升操控贴路效果。厂方指如配在同一辆电动车比较,使用PS5 E车胎的续航力可比PS5增加38km;燃油车则每一缸油可跑多18km,车胎整体滚动阻力较Pilot Sport 5低20%。为了彻底体验这款新胎,今次特别找来香港热卖的Tesla Model 3 RWD进行测试,我们先用原装OEM轮胎由湾仔会展出发驶往石澳泳滩停车场,当中包括市区街道、东区走廊公路及石澳道窄弯等不同路况。有关今次试胎现场实况,可到《驾驶舱》频道收看影片,连结:https://youtu.be/NoGuQvRXigs 。

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy节能轮胎香港首试

 全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎,车胎滚动阻力比 PS5 减低 20%。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎,相同路程行车相比原装胎悭了 0.1kWh 度电,似乎未能作准,始终车速、路况或温度存在变量。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎受惠更刚硬的胎壁结构,在石澳道攻弯可感受到胎壁有更充足支撑力。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎售价跟 PS5 相同,如以 235/45R18 尺码为例,每个售价不到 2 千元。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 节能轮胎植入双胎面新技术,两边胎肩位置采用低生热胶料,加强节能效果;正中间则用上高抓力胶料,提升操控贴路效果。

首先发现PS5 E车胎在市区50km/h或以下速度行车,车厢确实比原装胎宁静。驶上路面粗糙及接驳位不平坦的东区走廊,胎噪较为明显,不过声调频率比原装车胎低沉,耳仔听来舒服一点。PS5 E车胎内壁中央加设了海绵,更有效吸收噪音及震动。驾驶感方面,受惠更刚硬的胎壁结构,在石澳道攻弯可感受到胎壁有更充足支撑力,车子好像换了更优质的避震器一样,抓地力体感相比原装胎高出约20%,少了摇动不安之余,拐弯信心和安全感提升。即使催逼它至发出响胎声,直至到达循迹极限,仍有充足时间给你准备,不会一下子跣胎全盘失去抓力,是高性能胎应有表现。

我们发现相同路程PS5 E车胎相比原装胎悭了0.1kWh度电,不过似乎未能作准,始终车速、路况或温度等存在变量。无论如何,这款PS5 E新胎很明显相比Model 3 RWD原装车胎高出一班,代理指新胎售价跟PS5相同,如以235/45R18尺码为例,每个售价不到2千元。有关今次试胎现场实况,可到《驾驶舱》频道收看影片,连结:https://youtu.be/NoGuQvRXigs 

T10

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