還嫌開車太累？卑詩男子划船60公里去上班

【星島綜合報道】對許多人來說，每天開車或搭乘公共交通工具去上班已經覺得疲累，但對居住在卑詩省魯珀特王子港（Prince Rupert）的加納陽太（Yota Kano）而言，「划船上班」卻是再平常不過的事。

CBC報道，現年39歲的加納陽太自18歲起便熱愛划槳運動。自2019年從紐芬蘭搬到卑詩北岸後，他更積極投入各種水上活動，包括衝浪、海洋獨木舟及立式槳板等。

天氣許可時，身為漁業生物學家的他，甚至會在星期日上午7時從魯珀特王子港出發，划著海洋獨木舟(sea kayak)前往位於南方約60多公里外的基特卡特拉（Kitkatla，又稱Lax Klan）工作。

這個位於海豚島（Dolphin Island）上的原住民社區，約有450名吉特薩拉族（Gitxaala）居民。

加納表示，單程划行時間約需8至9小時。「光是到公司，就已經像完成了一整天的工作。」

剛開始以划艇方式通勤時，同事們都感到不可思議。

加納笑說：「第一次出現時，他們都叫我『瘋狂的傢伙』，但現在大家都知道我是個不錯的划手了。」

他表示，如今經常往返兩地，同事們早已習以為常。「大家看到我出現時，只會說：『喔，他來了。』」

除了日常划艇通勤外，加納目前正挑戰著名的「阿拉斯加競速賽」（Race to Alaska）。

這項賽事全長超過1,200公里，路線由美國華盛頓州湯森港（Port Townsend）一路延伸至阿拉斯加州凱奇坎（Ketchikan）。

比賽最特別的規定是——禁止使用任何引擎，所有參賽船隻只能依靠人力划行或風力推進。

加納將獨自駕駛海洋獨木舟參賽。

他表示，最初是在2023年購買新海洋獨木舟後，受到朋友鼓勵才萌生參賽念頭，並持續訓練、進行各種長距離海洋划行旅行。

今年共有12支來自卑詩省的隊伍參賽。

比賽分為兩個階段：第一階段為資格賽，參賽者需於36小時內從湯森港划至維多利亞，跨越著名的胡安·德富卡海峽（Strait of Juan de Fuca）。

成功完成後，才能晉級第二階段正賽。第二階段則於維多利亞出發，一路北上至阿拉斯加凱奇坎，全程幾乎沒有固定路線限制。

主辦單位僅設置2個必經檢查點：西摩海峽（Seymour Narrows）和貝拉貝拉（Bella Bella）。其餘航線由選手自行規劃。

這項被譽為全球最艱苦非動力海上競賽之一的活動，冠軍可獲得1萬美元獎金，至於亞軍獎品則相當特別——只有一套牛排刀。

主辦單位Race to Alaska發言人威格爾（Jesse Wiegel）表示，能夠參加這項賽事本身就已經相當不容易。

他形容像加野這樣的海洋獨木舟選手，必須具備近乎執著的耐力與毅力。「孤獨、惡劣天氣、睡眠不足、與海豹聊天、被鹽分磨出的水泡，以及數星期完全依靠自身力量一路向北前進，同時還得抵抗放棄去做其他事情的念頭。」

至於是否有機會奪冠？

威格爾笑說：「如果是划海洋獨木舟的話，恐怕需要上天幫忙，得加上順風順流。」

對這位願意花8、9個小時划艇上班的漁業生物學家來說，或許最大的目標從來不是贏得獎金，而是享受在海上不斷向前的旅程。

圖：CBC & Yota Kano

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