參議院報告倡限制港口及鐵路罷工　工會強烈反對

【星島綜合報道】加拿大參議院一份最新報告建議收緊鐵路及海運行業工人的罷工權，並引入替代爭議解決機制，以減少供應鏈中斷風險，引起工會強烈反彈。

聯邦參議院運輸及通訊常務委員會周四發表題為《讓加拿大持續運轉》（Keep Canada Moving）的報告，建議成立新的供應鏈仲裁法庭，專責處理港口及鐵路勞資糾紛。

報告指出，如法庭認定罷工將「損害國家利益」，便應引入仲裁員介入，決定新集體協議條款，以避免停工。有關建議進一步加劇工會對聯邦政府檢討罷工權的憂慮。

聯邦政府今年4月公開諮詢文件時，曾提出修改《加拿大勞工法典》，令工人發動罷工變得更加困難。《加拿大勞工法典》適用於聯邦監管行業，涵蓋全國約7%勞動人口，包括銀行、電訊、鐵路、港口及航空業員工。

加拿大最大聯邦監管私營行業工會Unifor發表聲明，譴責報告建議。

全國主席Payne表示，報告結論「令人震驚且極端」，並使目前已相當倉促的勞工法典修訂諮詢工作更加混亂。Unifor強調，完全拒絕以所謂「國家利益」作為削弱加拿大人大規模集體談判權利的理由。

加拿大勞工大會（Canadian Labour Congress）亦批評報告，認為有關建議以供應鏈穩定為名，削弱工人議價能力。

聯邦就業及家庭部長海杜（Patty Hajdu）發言人表示，政府將審視參議院報告及公眾提交意見，再決定下一步行動。發言人強調，政府一直明確表明會保障加拿大工人的權利，包括罷工權。

報告另一項重要建議，是修改《加拿大勞工法典》中有關加拿大工業關係委員會（CIRB）介入罷工的條文。現時只有當罷工對公眾安全或健康構成「嚴重及即時」威脅時，委員會才可介入。報告建議刪除「即時」一詞，擴大委員會終止罷工的權力。

代表全國13萬名工人的Teamsters Canada猛烈批評有關建議。

主席François Laporte表示，部分與運輸業工人現實脫節的參議員完全接受企業界說法。他指出，超過95%集體協議最終毋須停工便能達成，因為雙方會真誠談判；若剝奪罷工權，企業將失去認真談判動力，工人亦無法爭取更佳薪酬及工作條件。

2024年多宗運輸業勞資糾紛後，企業團體開始要求提高運輸網絡穩定性，認為在貿易戰及供應鏈不確定因素增加下，可靠運輸系統至關重要。

2024年8月，加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）及加拿大國家鐵路公司（CN）曾封鎖約9,300名工人，聯邦政府最終引用《勞工法典》第107條介入並強制仲裁。其後卑詩省港口勞資糾紛亦由政府引用同一條文結束。

代表聯邦監管企業的組織FETCO則歡迎報告內容。行政總裁Derrick Hynes表示，委員會經過認真研究，並為港口、鐵路及航空業面對的問題提出具體解決方案。

加拿大鐵路協會亦表示，報告建議值得審慎考慮，以提升加拿大供應鏈的穩定性及可靠性。

（資料圖：加通社）T15