两蚊两折｜孙玉菡：仅约450人用量超过240程 不推行“限程做法”是实事求是

政府于4月3日起实施新安排，由过往“二元优惠计划”调整为“两蚊两折”。原订第二阶段每月限搭240程的方案将于明年4月实施。劳福局昨日（5日）宣布，综合考虑，当局决定不会推行限程方案。

劳工及福利局局长孙玉菡。

原订第二阶段每月限搭240程的方案将于明年4月实施。劳福局昨日（5日）宣布，综合考虑，当局决定不会推行限程方案。资料图片

孙玉菡指不推行“限程做法”是实事求是。

推行两蚊两折首月补贴减近7千万。

“两蚊两折”推行2个月来，每程平均补贴由$4.9下调至$4.5。

每月超240程使用者仅450人 残疾人士占22%

劳工及福利局局长孙玉菡今日（6日）在活动后会见传媒表示，不推行“限程做法”是实事求是，又指推行两蚊两折首月补贴减近7千万。他指出目前全港共有270万名“乐悠咭”用户，每月使用超过240程的用户仅约450人，占整体比例极低。

孙玉菡指出，在270万名用户中，有14万人为残疾人士，占整体约5%。但在每月使用超过240程用户当中，残疾人士却占高达22%。经当局了解，残疾人士需要转乘或使用不同服务，故在现实生活中有实际超额需要。

调校系统更新费高达3000万  公帑运用上“唔系好划算”

另一方面，孙玉菡解释，若要限乘方案，须在本月决定，因政府最迟须于实施前10个月着手进行系统更新及实地测试。最新估算显示，修改系统、重新调校闸机及处理全港约1.8万部八达通实体机的实地测试等，预计更新费用高达3,000万元。

孙玉菡表示，鉴于每月超额用户数量稳定维持在450人左右，推行限乘方案每年实际上仅能为政府节省数十万元。相较于3,000万元的系统更新成本，认为在公帑运用上“唔系好划算”。

被问及实施“两蚊两折”后成效时，孙玉菡表示，比较实施“两蚊两折”前一个月及实施后第一个月，当局在该方面的补贴减少6900万元，每程补贴亦由大约4.9元减至4.5元，相信措施有助解决长车短搭的问题。

记者、摄影：李健威