卡加利市中心免费乘车区接近终结

【星岛综合报道】卡加利市中心轻轨（CTrain）一项行之有年的免费搭乘福利即将成为历史，一个市政委员会已批准取消这服务。

尽管不断有卡加利市民发言支持保留卡加利市中心的免费乘车区，但在周四（7日）的一个市政委员会会议上，由市议员杰米森（Mike Jamieson）提出的动议仍然获得通过，指示市政府自8月1日起终止免费乘车区。

市政府在进行检讨之后，建议对该市独特的2.5公里范围免费乘车区，实施4元的常规票价，预计每年将增加500万元的收入。

基础设施和规划委员会成员以7比4的投票结果通过了该建议。反对票来自市议员纳撒尼尔·施密特（Nathaniel Schmidt）、迈克·阿特金森（Myke Atkinson）、拉杰·达利瓦尔（Raj Dhaliwal）和安德鲁·尤尔（Andrew Yule）。

该提案仍需市议会全体会议批准方可生效。

多位市民参与了就此事提交的公开意见书，卡加利旅游局和卡加利商会等利害关系人也参与其中。

根据市议会要求，现已完成的检讨结果指出，安全隐患、财政压力以及卡加利不断变化的城市面貌，是建议调整的主要原因。

从市中心西站（Downtown West–Kerby）到市政厅-弓谷学院站（City Hall–Bow Valley College）的免费乘车区，最初设立于1981年，旨在提升市中心区域的交通便利性和出行效率。但45年后，市政府表示，卡加利已经发生了变化，该计划可能已无法满足这座城市不断发展的需求。

官员们认为，取消免费乘车区将赋予交通执法人员合法权力，可以驱逐扰乱秩序的乘客、处理游荡行为，并在问题升级前进行干预。

“目前在免费乘车区，任何人都可以上车。你根本无法阻止他们进入，”第10选区市议员Andre Chabot告诉记者。“而他们一旦进入免费乘车区，你又该如何让他们下车呢？”

该区域每年约有540万人次的出行，管理部门估计，如果引入车费，每年可能会减少180万人次的乘车量。

2月16日至3月8日期间，一项公开调查收集了卡加利市民对该服务未来发展的意见。

更多公共汽车收费改革

委员会也正在研究未来公共汽车票价的演变，这是正在进行的“路线规划”（Route Ahead）策略更新的一部分。

一套新的票价原则提案将允许采用基于距离、时段的收费，或对快速巴士或机场线路等服务收取额外费用。该框架还考虑扩大基于收入的折扣范围，以更好地符合乘客的支付能力。

如果市议会全体会议批准，卡加利市中心的免费乘车区将于2026年8月1日结束。

图：Global News

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