為何從聯邦部長到基層工人都拒絕中國電動車在安省組裝？

【星島綜合報道】汽車製造商Stellantis NV公司有意利用安省賓頓市(Brampton)閒置工廠組裝中國電動車，安省省長福特表態反對後，聯邦工業部長喬美蘭(Mélanie Joly)也否決了該計劃。

Stellantis正在與中國合作夥伴零跑汽車討論在加拿大生產電動汽車的方案，初步方案是將中國生產的電動車零件和套件運至安省工廠進行組裝。

別以為組裝中國電動車會令失業的汽車工人感到開心，該計劃很快遭到代表3000名賓頓工廠下崗工人的加拿大汽車工會(Unifor)的反對。他們表示，使用所謂的散件組裝汽車既不能創造太多就業機會，也無法為當地零件供應商帶來任何貢獻。

工會表示，Stellantis此舉只是為了履行其對工廠的公共資金資助協議。該工廠曾耗費數百萬納稅人的錢進行改造。

安省省長福特稱，這種計劃會損害安省汽車工人的利益，完全違背聯邦政府對安省汽車工人的承諾。

他表示，不能讓廉價的中國零件及套件運過來組裝，安省會堅決反對這種做法。

福特表示，只有中國公司來安省建廠，購買安省生產的汽車零件，並由安省的汽車工人進行組裝，才能被接受，希望確保車廠方面明白，他們需要使用安省的零件，並由安省的工人生產在安省製造的汽車。

喬美蘭女士周四對記者表示，該工廠的生產必須得到安省和工會的支持。「我們不能把整車套件運到加拿大，這需要支持本地供應鏈。」

賓頓工廠(上圖) 2年前因設備改造而關閉。去年，在美國總統特朗普對加拿大製造的汽車加徵25%的關稅後，Stellantis將原計劃生產的Jeep車輛轉移到了美國伊利諾伊州。隨後，加拿大政府表示Stellantis違反了協議，並開始與該公司談判，以追回款項或確保恢復生產。

溫莎大學機械與汽車工程教授弗里斯(Peter Frise)接受《環球郵報》採訪時表示，在產能過剩的情況下，這種方法使中國能夠在利用自身工廠和更低成本結構的同時，擴大海外銷售。

但對賓頓而言，這種方法意味著工作減少，技能要求降低。「這與在本地生產汽車截然不同。汽車實際上是在其他地方製造的，然後裝在板條箱或集裝箱裡運到工廠，在那裡進行一些最後的組裝。」

Stellantis公司周四拒絕置評。周三的聲明中提到，正在積極評估未來在賓頓的項目，以確保任何投資決策都是可持續的。

圖：法新社 & 加通社

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