每日杂志｜渣马越跑越升级 有望冲刺“大满贯” 学者吁政府为田总“开路” 牵头加强运动营销

全球掀起马拉松风潮，回望香港，年初渣打马拉松破纪录有近12万人报名，主办方田径总会成立特别小组研究赛道设计，以扩大赛事规模。有学者认为，香港有潜力跻身成为“大满贯”一员，展示软实力，期望政府牵头为田总“开路”，确立定位，并加强运动营销。有资深长跑教练说，赛道需吸引外国顶尖选手，力求获世界田联“白金级”认证，惟背后需平衡对市民的影响。田总回复指，专责小组将向政府提交方案，以把渣马推向新台阶。

渣马全马拉松赛道以“三隧三桥”闻名。

渣打香港马拉松（渣马）由中国香港田径总会（田总）主办，自2005年开始获得“M”品牌认可及赞助，当中全马赛道以“三隧三桥”闻名，并获世界田径联会认证为“金级道路赛事”。年初渣马总名额约有7.4万个，吸引逾12万人报名，田总赛后成立特别小组研究赛道设计，以扩大赛事规模。

目标争取“白金级”认证

资深长跑教练、前香港华人马拉松纪录保持者吴辉扬指，港人已对渣马有“情意结”，但现时大部分赛道位于禁区，市民难为跑手打气。他说，田总历年致力办好渣马，跑道设计要考虑行李寄存、救护站和水站等问题，加上香港地少人多，封路不能阻碍紧急救护服务，“说起来容易，实际要兼顾很多方面，平衡对市民的影响。”

资深长跑教练吴辉扬为前香港华人马拉松纪录保持者，坦言港人对渣马有“情意结”。

有学者认为，本地马拉松要提升水平，先要确立定位。香港浸会大学运动及健康科学系教授、健康及人类发展学部副总监（研究）刘永松说，列入“世界马拉松大满贯”的“七大马”各有特色（见表）：如波士顿马拉松最经典、难度最高，跑手要达到标准时间“BQ”（Boston Qualification）才有机会报名；柏林马拉松的赛道较平坦，被誉为“最快赛道”之一，吸引跑手参赛打破个人纪录（PB）。他说，如果渣马希望全民参与，要思考如何增加跑手名额，但若想剑指“大满贯”名衔，或要把赛事精英化，“物以罕为贵。”

东京马拉松是不少港人挑战首个大满贯之选。

参考最新版的《世界田联路跑标记赛事规范》，“白金级”赛事包含“七大马”在内只有13个限额，弥足珍贵。如要于今年申请“白金级”标准，该赛事必须在去年获得“金级”，而男女子名单中，需包含至少3名白金级运动员及4名金级运动员。此外，转播国家或地区数量、完赛选手数目、药检标准、赛道封路及医护补给等亦有规范。

过去大满贯只有“6大马”，跑手成功挑战并集齐6枚奖牌，可获官方颁发俗称“冬甩”的六星奖牌嘉许。刘永松指出，“冬甩”成为跑界荣誉，当中不乏名牌效应，比赛成为“产品”，需要做好市场营销。

根据“5P营销理论”，市场营销要涵盖产品（product）、价格（price）、渠道（place）、推广（promotion）和专才（people）。刘永松指，大会要做好比赛细节和服务，如赛道安排、报名流程、人流管制和行李寄存等。他提出，香港早已具备特色赛道，渣马可设目标，先由“金级”道路赛事提升至“白金级”。他支持渣马微调路线，把终点由维园改至启德体育园，营造国际级马拉松赛事的热闹气氛，“奥运选手也会跑入主场馆冲线。”

悉尼马拉松于去年跻身“大满贯”之列。

完善赛道提升国际化水平

至于海外及顶级选手，今年渣马吸引来自110个国家及地区的非本地跑手，占总跑手人数25%，另有42名海外精英跑手，当中包括5男、5女金级跑手。要让比赛更具国际化，吴辉扬说，高水平跑手和赛事主办方对跑道的要求有异，前者追求时间，后者探求特色。他坦言，奖金对特邀跑手十分重要，部分跑手的训练日程紧凑，若然赛道不容易冲击“PB”、奖金较少，跑手或不会前来，故许多赛事主办方致力完善赛道、寻找赞助，维持比赛的吸引力。

推广及专才方面，香港健身Guide主席邱益忠指，一场马拉松牵涉不同市场营销专才，除了大会公关透过传统媒体、社交平台和公共运输工具网络等渠道登广告推广，各运动品牌亦把握宣传良机。他举例，当品牌冠名赞助马拉松赛，除了服装赞助，亦会请旗下跑手及代言人参赛，其他品牌亦会借机宣传，在跑道两旁的大厦外墙登广告，以较低成本的方式抢占观众眼球。

柏林马拉松路线相对平坦，被公认为“世界最快赛道”之一。

但邱益忠直言，赛事规模越大，公关顾及的范畴、处理的细节越多，若渣马要进一步提升至国际级水平，不容有失；去年有本地马拉松赛事在跑手行李寄存上出错，引起混乱，“已是公关危机。”

然而，有学者认为，香港举办世界性马拉松赛，筹备工作远超过田总的能力范围，建议政府牵头为田总“开路”。香港教育大学健康与体育学系高级讲师雷雄德博士坦言，国际级马拉松盛事要以整个城市为单位，除了比赛路段封路，还要旅游、酒店、医疗、交通运输配合，属政府跨部门的协作。

宣传旅游特色展示软实力

此外，届时全球最顶级的选手或齐集香港，必成国际媒体焦点，传媒或同时报道香港的旅游特色、跑手赛后留港值得游览和体验之处等，已经超越田总的工作范畴。他坦言，现时田总被委以重任，实际难度众多，“如果政府不支持，体育界难以承担。”

全球多国也对“大满贯”名衔趋之若鹜，一众专家对香港举办国际级赛事仍寄予厚望。刘永松说，马拉松大满贯应分布全球，现时亚洲只有东京马拉松及正在争取的上海马拉松，香港绝对有条件跻身“大满贯”之列，“至少要经营5年，但我们可以做到。”雷雄德亦言，作为香港市民，十分期待本地马拉松赛能成为“大满贯”一员，并借此对全球宣扬香港，提升国际形象，“让香港人感到自豪。”

田总回复指，大会专责工作小组正积极为扩大赛事规模的可行方案作研究，小组根据多年来举办赛事累积的经验，以及不同持份者的意见，在确保跑手及工作人员安全的前提下，就赛事形式、赛道安全措施和吸引力、跑手体验、道路使用者和市民生活需要等方面作深入探讨，并将会向政府提交方案，以将渣打香港马拉松推向新台阶。

马拉松经济效益惊人 内地有条件自设巡回赛

马拉松比赛经济效益惊人，有国际评估报告分析，“7大马”的总经济影响达210亿港元。内地亦曾“力谷”马拉松经济，早年举办逾700场马拉松，后来国家体育总局要求规范赛事管理，以“减量提效”。有本地学者指出，内地马拉松进入“调整期”，而多条长跑路线也充满特色，绝对有条件自设“中国马拉松巡回赛”。

国际品牌估值研究机构Brand Finance发表《Marathons 50 2025》报告，列出全球50项马拉松赛事品牌，首3位依次为伦敦、纽约及巴黎马拉松，香港则位列第44位。报告亦评估赛事对主办城市的经济影响力，芝加哥马拉松位列榜首，影响力为6亿2700万美元（逾49亿港元），“7大马”合共约26亿8300万美元（逾210亿港元），香港马拉松则约为2900万美元（逾2.2亿港元）。

上海马拉松正争取成为世界第8大马拉松大满贯。

早年中国各省市积极拓展马拉松经济，2023年共有170多个城市举办近700场马拉松，即平均每天有两场赛事。至去年底，有逾百场比赛取消或延期，据悉因许多小城市“跟风”办赛，却未有足够能力承辨，故国家体育总局决定规范管理以“减量提效”。

香港浸会大学运动及健康科学系教授刘永松说，现时中国马拉松进入“调整期”，盼日后能有良性的马拉松发展。他指出，内地多条长跑路线充满特色，例如万里长城马拉松及“玄奘之路”戈壁挑战赛，皆结合文、体、旅三方。他又指，内地绝对有条件自设“中国马拉松巡回赛”，可包括东面的上海、西面的西安古城、北面的北京、中部的武汉，并结合南部的香港；若此成事，各城市主办单位须协调妥善时间表，研究各赛事的间距。

记者：仇凯瑭