【專家拆局】市場短期內不會湧現中國品牌電動車 尤其低價型號

【星島綜合報道】總理卡尼1月宣布加拿大將大幅調低對中國製電動車的關稅，措施已於本月正式生效，但如果消費者以為很快就會看到比亞迪（BYD）或奇瑞（Chery）品牌的電動車湧現市面，那就大錯特錯了。

據加拿大廣播公司（CBC）報道，業內人士指出，較有可能率先打入本地市場的，是那些加拿大人早已熟悉的品牌，例如特斯拉（Tesla）、富豪（Volvo）和極星（Polestar）等。

溫莎大學（University of Windsor）機械及汽車工程教授弗里斯（Peter Frise）說：「如果加拿大人感興趣的是那些真正的低價電動車，或者是一些目前尚未被引進到加拿大的品牌，便需要等候較長時間。」

包括比亞迪、奇瑞和吉利（Geely）在內的中國電動車品牌，由於成本、人工都較低，加上有中國政府對該行業作出補貼，其零售價格通常較具競爭力。

然而，富豪、極星和特斯拉等歐美品牌，也在中國設有車廠。這些品牌也將能從卡尼宣布的電動車貿易協議中獲益。

中國在2024年生產了1,240萬輛電動車，但未來幾年全球外銷目標為每年4,000萬輛。

弗里斯表示：「中國企業的產能嚴重過剩。」

薄利不能多銷  先主打高價型號

為了維持車廠營運，這些公司必須向其他國家出口，但弗里斯指出，能以6.1%低關稅進入加拿大市場的中國製電動車，上限設定為49,000輛，因此中國會策略性地挑選出口的型號。

他解釋道：「如果每年向加拿大出口的汽車數量設有上限，他們會選擇利潤較低的廉價型號，還是利潤較高的高檔型號呢？那當然是高利潤的型號吧！」

聯邦政府表示，任何在中國製造並準備在加拿大發售的車輛，都必須符合《機動車安全法》和《加拿大機動車安全標準》。

汽車製造商須先通過加拿大交通部的評估、審核和登記，這些測試可能需要幾個星期以至幾個月。

目前，中國的電動車品牌中，只有比亞迪曾經通過審核，那是此前向加拿大申請銷售的的士和巴士，不是私家車，目前仍難以斷言這會否有助其未來的電動私家車進口獲得審批。

為免芥花籽反制   或加快審批

麥馬士達大學（McMaster University）策略管理學副教授拉什特烏（Addisu Lashitew）預計，特斯拉、極星和富豪的中國製電動車，最快可能在本月或4月抵達加拿大。

他同意中國品牌電動車獲得審批的時間會較長，然而，加拿大可能也會加快有關程序，以避免中國在恢復芥花籽進口方面採取對等措施阻撓的風險。

他表示：「計劃在3至8月期間進口的24,500輛中國製電動車中，大部分很可能是特斯拉、富豪和極星的已見型號，而一些（對加拿大消費者來說）較有新鮮感的中國品牌，可能會從夏季開始才較多地在本地市場推出。」

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圖：路透社

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