多伦多自行车族上诉法院应战福特 望力保市中心自行车径
【星岛综合报道】多名多伦多自行车人士周三（28日）到安省最高法院兼安省上诉法院应讯，回应省政府就拆除市内多段受保护自行车径提出的上诉，力图维持早前胜诉裁决。这宗司法争议，源于福特政府计划拆除 Bloor Street、央街及大学路共19公里的受保护自行车径，声称可纾缓交通挤塞。
提出司法复核的自行车人士包括一名自行车速递员及一名大学生，他们早前成功说服高等法院，裁定省府做法侵犯《宪章》下保障的生命、安全与人身自由权利。法官Paul Schabas去年七月在裁决中指出，省政府在推动相关法例时，无视自身顾问及外部专家的专业意见，而这些意见普遍认为，拆除受保护自行车径不但未必改善交通，甚至可能令挤塞恶化。
法官称自行车径难以避免增加交通意外
即使省府声称可为司机节省少量行车时间，法官亦认为，相关目的与对自行车人士造成的潜在伤亡风险完全不成比例。
Schabas在判词中指出，一旦自行车径被移除，或改为不再与车流分隔，将不可避免增加交通意外、严重受伤，甚至死亡的风险，而省政府亦心知肚明，才会在法例中加入免责条款，试图避免日后须为事故承担法律责任。
他亦批评省府在案件审理期间修改法例措辞，把“拆除”改为“重新配置”自行车径，只是“换汤不换药”，属企图回避司法裁决，因实质目的仍然是恢复车道供汽车使用。
内部报告：过去十年共28名自行车人士死亡
省政府在今次上诉中辩称，下级法院的裁决等同“创设自行车径车道的宪法权利”，又指《宪章》保障的生命及安全权利，并非用来审视所有对公共安全有影响的政策。
不过，市府一份2024年的内部报告引述研究指出，在没有安全自行车设施、且路旁设有泊车位的主要道路上骑行，受伤风险约为使用受保护自行车径的九倍。报告亦指出，过去十年，多伦多共有28名自行车人士死亡、380人严重受伤，约三分之二事故发生在没有安全自行车径车道的道路上。
省长福特多次公开抨击下级法院裁决“荒谬”及“意识形态先行”，并借机批评所谓“民选法官”的问题。他强调并非反自行车径，而是反对把自行车径设于主要干道，主张改设于次要街道。
不过，法庭早前听取证供时，市府及相关专家指出，部分目标路段根本不存在可行的替代次要道路，一旦强行转移，只会造成断裂而更危险的自行车路网。
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市府估算拆自行车径需花4,800万公帑
多伦多市长邹至蕙的发言人表示，市府一直尝试与省府寻求“双赢方案”，同时保留行车线及受保护自行车径。
市府早前估算，拆除相关自行车径或需约4,800万元公帑，省运输厅最初质疑金额，但一直未有提供具体替代估算。至去年十月，省运输厅长萨卡里亚（Prabmeet Sarkaria）表示，政府会在 Bloor Street 一小段路保留自行车径，并设置路壆及胶柱，涉及约75万元开支，市长形容方案属良好妥协。
发起司法挑战的倡议组织Cycle Toronto则对局部让步表示欢迎，但质疑有关做法是否能套用至所有受影响路段。组织负责人Michael Longfield在聆讯前直言，案件核心在于政府是否尊重法治，并批评省府在无视专家意见下，浪费时间与公帑挑起“文化战争”，而非专注解决安省面对的实际问题。
（图：加通社）T08
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