【救生艇/專訪】移民部最新數據：逾2萬8千永居申請未審核 團體批評處理比例每況愈下
【星島記者郭穎琳報道】加拿大移民、難民及公民部（IRCC）最新向《星島新聞網》披露的數據顯示，香港救生艇計劃 A、B 兩個通道截至 2025 年 10 月 31 日，合共接獲約 42,040 宗永久居民申請，當中僅處理約 13,520 宗，包括獲批、被拒及撤回個案，意味仍有約 28,520 宗申請尚未完成審批。移民部暫未公布 10 月底以後的更新數據，僅表示相關資料屬運作性質，仍在處理中，並可能有所變動。
移民部：所有申請均按「先到先審」原則處理
移民部在回覆查詢的電郵中指出，香港救生艇計劃被納入「人道及恩恤（H&C）及其他」類別，根據 2026至2028 年《移民水平計劃（Immigration Levels Plan）》，該類別全年合共只有 6,900 個永久居民名額，需由多個計劃及政策共享。
港人若要成為加拿大公民，必須先取得永久居民身份。（星島資料圖片）
移民部強調，所有申請均需按照年度名額及「先到先審（first come, first served）」原則處理，並表示已透過 2024 年生效的公共政策，容許合資格港人申請過渡性開放式工作簽證（OOWP），在等候永居期間繼續合法留加工作及居住。
團體批處理比例每況愈下 促交代「特快處理」是否仍存在
香港通道聯盟（港通盟）發言人 Ares Ar 形容，目前的處理比例「每況愈下，非常不理想」，認為現時審批速度與既有 H&C 配額高度掛鈎，若未來未有新增名額或政策轉向，積壓情況只會持續惡化。他呼籲政府為香港、烏克蘭、蘇丹等特別通道增加配額，並為每個「人道及恩恤」類別提供合理及透明的等候時間，避免境內申請人長期等待卻無法掌握自身處境。
去年4月初卡加利曾舉行三城同步請願集會。（被訪者提供）
Ares Ar 亦指出，救生艇計劃推出初期，政府曾多次提及港人享有「特快處理（priority processing）」，相關字眼已從官方網站刪除，自 2024 年起最後一次向香港監察提及相關字眼後，移民部近一年亦未有再清楚說明該安排是否仍然適用。他認為，移民部在電郵中重申「先到先審」，某程度上迴避了優先處理的問題，雖然兩者理論上未必互相矛盾，但政府有責任向公眾作出清楚交代。
等候期間生活壓力沉重 團體籲申請人多線部署
在實務層面，Ares Ar 指出，不少港人即使符合資格，仍出現 OOWP 被錯誤拒批的情況，導致即時停工、收入中斷，甚至影響子女就學。他提到，部分省份及學區對「維持身份（maintained status）」理解不足，令學童一度無法入學，而駕駛執照及福利資格亦需頻繁續期，每次申請均存在被拒風險，對家庭造成長期壓力。
港通盟去年10月初曾到渥太華國會山莊就救生艇計劃永居申請個案積壓請願。（星島記者攝）
他又表示，許多港人家庭來加時未有預期永居審批需時如此漫長，隨着子女升讀大學，需面對高昂的國際學生學費。雖然安省部分大學接受已獲原則性批准（AIP）的家長子女以本地生身份入學，但其他省份仍需繳付國際生費用，令家庭負擔沉重。他強調，即使政府要求申請人等候，亦應優先處理其基本生活與教育問題。
香港監察爭取部分經濟類移民配額予港人
同樣關注積壓情況的香港監察倡議及傳訊主任 Landson Chan 表示，最新數字與過往認知大致相符，救生艇計劃名額長期偏少是結構性問題，未來將繼續向國會議員爭取，把部分經濟類移民名額撥予香港人。他相信「特快處理」在概念上仍然存在，但在實務上須先依循《移民水平計劃》分配名額，對境內長期等候的申請人構成實際困擾。
「香港監察」倡議及傳訊主任 Landson Chan去年11月與自由黨國會議員Salma Zahid會面。（被訪者提供）
Landson Chan 亦提到，移民部過往曾為其他通道推出一次性措施以清理積壓，例如臨時居民轉永久居民的特別安排，期望政府能考慮為香港救生艇計劃引入類似措施，更有效處理現有大量積壓個案。
港通盟補充指出，今次數據僅更新至 2025 年 10 月底，而根據網上分享，年底確有不少港人成功獲批永居，顯示高峰期或已過去，不過實際趨勢仍有待移民部公布更新數據，才能作出更全面評估。
（圖：被訪者提供、星島記者攝）T08
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