士嘉堡居民批巴士难补3号线真空　无车人士指被忽视

【星岛综合报道】有士嘉堡居民认为，尽管市府计划在区内开设巴士专用通道，但随着多条主要交通线路在多伦多其他地区相继落成，士嘉堡在公共交通发展上被进一步边缘化。

Agincourt Village 社区协会主席 Rhoda Potter 在士嘉堡居住逾 50 年，她表示社区多年来一直等待真正的地铁或高容量公共交通系统落成。她指出，不少居民无力负担私家车只能依赖公共交通，但通勤往往需时数小时。为此，她近年多次出席 Metrolinx 会议，并与国会议员沟通，争取改善士嘉堡的交通配套。

自 2022 年士嘉堡轻铁（Scarborough RT）因列车出轨事故停运后，该区一直缺乏地铁服务。市府其后设立临时巴士专用线，市长邹至蕙（Olivia Chow）亦宣布，沿旧士嘉堡线兴建的巴士专道将于 9 月启用。然而Potter 认为，巴士专道无法填补士嘉堡长期缺乏高阶公共交通的“真空地带”。

工程进度不明　居民质疑规划重心

市府现正规划的 Eglinton East 轻铁项目，按官方资料，将连接 Kennedy 站至 Malvern Town Centre，服务士嘉堡东部地区。然而，多名居民表示，至今仍未获悉明确的施工及落成时间表。

TTCriders 乘客关注组织联合主席 Krissan Veerasingam 形容，士嘉堡在交通基建方面“不进反退”。他指出，Finch West 轻铁已于去年 12 月通车，而 Eglinton Crosstown 轻铁亦完成最后测试，省长福特表示或于 2026 年、甚至更早启用。相较之下，士嘉堡的重大项目却迟迟未见落实。

Potter 指出，目前不少过渡性措施及规划中的项目，包括快速巴士系统及士嘉堡地铁延线，主要着眼于把居民送往市中心，却忽略区内流动需要。她强调，士嘉堡居民同样需要在区内便捷出行，而非所有人都以市中心为目的地。

“交通贫穷”问题扩大

Veerasingam 形容现有巴士专用线只是“止痛贴式”方案，认为如 Eglinton East 轻铁等项目，仍需省府及联邦政府的资金承诺才能成事。他警告，若长期忽视服务弱势社群的交通项目，其影响将超越单一工程。

多伦多大学士嘉堡校区交通地理学教授 Steven Farber 指，公共交通不足会限制居民的教育、就业及医疗机会，形成所谓的“交通贫穷”差距。他表示，愈迟改善情况，对整体城市的影响将愈严重，而 Eglinton East 轻铁对于连接士嘉堡内部社区尤为关键。

市府：设计阶段持续推进

市府发言人表示，市议会已通过 Eglinton East 轻铁项目的早期“一成设计”方案，并已提交省府，预计 2026 年将展开“三成设计”工作。至于资金安排，市府指出，省府及联邦政府的承诺将随项目进展逐步确认。

Potter 则认为，完善的公共交通不仅可改善通勤，亦有助吸引企业进驻，提升区内就业及经济发展机会。她强调，随着大量住宅及公寓落成，士嘉堡更需要与之相配的公共交通投资。

（图：CBC News、Metrolinx）T08