士嘉堡居民批巴士難補3號線真空　無車人士指被忽視

【星島綜合報道】有士嘉堡居民認為，儘管市府計劃在區內開設巴士專用通道，但隨着多條主要交通線路在多倫多其他地區相繼落成，士嘉堡在公共交通發展上被進一步邊緣化。

Agincourt Village 社區協會主席 Rhoda Potter 在士嘉堡居住逾 50 年，她表示社區多年來一直等待真正的地鐵或高容量公共交通系統落成。她指出，不少居民無力負擔私家車只能依賴公共交通，但通勤往往需時數小時。為此，她近年多次出席 Metrolinx 會議，並與國會議員溝通，爭取改善士嘉堡的交通配套。

自 2022 年士嘉堡輕鐵（Scarborough RT）因列車出軌事故停運後，該區一直缺乏地鐵服務。市府其後設立臨時巴士專用線，市長鄒至蕙（Olivia Chow）亦宣布，沿舊士嘉堡線興建的巴士專道將於 9 月啟用。然而Potter 認為，巴士專道無法填補士嘉堡長期缺乏高階公共交通的「真空地帶」。

工程進度不明　居民質疑規劃重心

市府現正規劃的 Eglinton East 輕鐵項目，按官方資料，將連接 Kennedy 站至 Malvern Town Centre，服務士嘉堡東部地區。然而，多名居民表示，至今仍未獲悉明確的施工及落成時間表。

TTCriders 乘客關注組織聯合主席 Krissan Veerasingam 形容，士嘉堡在交通基建方面「不進反退」。他指出，Finch West 輕鐵已於去年 12 月通車，而 Eglinton Crosstown 輕鐵亦完成最後測試，省長福特表示或於 2026 年、甚至更早啟用。相較之下，士嘉堡的重大項目卻遲遲未見落實。

Potter 指出，目前不少過渡性措施及規劃中的項目，包括快速巴士系統及士嘉堡地鐵延線，主要着眼於把居民送往市中心，卻忽略區內流動需要。她強調，士嘉堡居民同樣需要在區內便捷出行，而非所有人都以市中心為目的地。

「交通貧窮」問題擴大

Veerasingam 形容現有巴士專用線只是「止痛貼式」方案，認為如 Eglinton East 輕鐵等項目，仍需省府及聯邦政府的資金承諾才能成事。他警告，若長期忽視服務弱勢社群的交通項目，其影響將超越單一工程。

多倫多大學士嘉堡校區交通地理學教授 Steven Farber 指，公共交通不足會限制居民的教育、就業及醫療機會，形成所謂的「交通貧窮」差距。他表示，愈遲改善情況，對整體城市的影響將愈嚴重，而 Eglinton East 輕鐵對於連接士嘉堡內部社區尤為關鍵。

市府：設計階段持續推進

市府發言人表示，市議會已通過 Eglinton East 輕鐵項目的早期「一成設計」方案，並已提交省府，預計 2026 年將展開「三成設計」工作。至於資金安排，市府指出，省府及聯邦政府的承諾將隨項目進展逐步確認。

Potter 則認為，完善的公共交通不僅可改善通勤，亦有助吸引企業進駐，提升區內就業及經濟發展機會。她強調，隨着大量住宅及公寓落成，士嘉堡更需要與之相配的公共交通投資。

（圖：CBC News、Metrolinx）T08