NASA静音超音速X-59试飞 为商用铺路

美国太空总署（NASA）的静音超音速喷射机X-59周二首度试飞，在南加州沙漠上空翱翔；这架实验性飞机旨在以极低噪音突破音障，为更快速的商业航空旅行铺路。

这架由航太承包商洛歇马丁为太空总署打造的流线型飞机，长约30米，翼展约9米，设计巡航速度为1.4马赫（即1.4倍音速），其独特的外形与降噪设计可大幅减弱传至地面的音爆声响。

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飞机在日出后约1小时，从洛杉矶以北洛歇马丁位于帕姆代尔的工厂起飞起飞。目击者看见，飞机在跑道东侧的草地上空急遽爬升后，转向北方朝爱德华空军基地飞去，约1小时后安全降落在太空总署的岩士唐飞行研究中心附近。飞行完全按计划进行，验证了飞机的初始飞行品质和大气数据性能。

美国太空总署的静音超音速喷射机X-59周二首度试飞。美联社

美国太空总署的静音超音速喷射机X-59周二首度试飞。美联社

美国太空总署的静音超音速喷射机X-59周二首度试飞。美联社

美国太空总署的静音超音速喷射机X-59周二首度试飞。美联社

美国太空总署人员观察试飞情况。美联社

太空总署付5.18亿美元开发

该飞机降低噪音的秘诀在于独特的形状结构，可大幅减弱飞机突破音障时通常会产生的爆炸性音爆，将音量降低至如同关上车门般沉闷的“砰”声。根据洛歇马丁的说法，完善这类低分贝飞行技术，旨在克服超音速商业飞行的其中一个主要障碍。长期以来，由于噪音问题，超音速飞机在陆上人口稠密地区的飞行受到限制。

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根据太空总署数据，自2018年以来，已向洛歇马丁支付超过5.18亿美元，用于开发和展示X-59。洛歇马丁说，这首次飞行如预期般以次音速进行，达到时速370公里。飞行期间的最高高度为3660米。发言人鲁塞形容“X-59今天上午成功完成首飞”，是“一项重大的航空里程碑”。试飞员拉森在单人驾驶舱中操控这次飞行。

洛歇马丁说，X-59飞行高度为1万6764米，比传统客机高出一倍多，速度也快了近两倍。美国运输部长兼太空总署代理局长达菲表示：“这项研发巩固了美国在航空领域的领导地位，并具有改变公众飞行方式的潜力。”