遊日注意 | 日本爆巴士司機荒 東京到地方都缺人 要減班並上調票價

日本公營巴士司機人手出現嚴重短缺，連首都東京也難倖免。東京的都營巴士本月進行班班次調整，包含新宿、品川、上野等主要車站在內的19條路線減班，原因正是合作業者「はと巴士（Hato Bus）」司機人手不足。巴士協會更估計，5年內將出現3.6萬司機短缺。

新宿、品川、上野巴士削減次

東京都交通局在官網上坦言：「因受託公司駕駛員不足，將實施減班等時刻改正。」不只東京，地方城市情況同樣嚴峻。

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日本巴士司機缺人，要削減班次，並上調票價。東京スカイツリー 直行バス

東京的都營巴士本月進行班班次調整。都営バス品川営業所

日本爆巴士司機荒。美聯社

島根縣松江市的市營巴士與民營「一畑巴士」因應長期虧損與人手不足，決定聯手推動「共同經營」方案，並預計自明年4月起調漲票價與重整路線，盼能維持市內交通命脈。

島根巴士30年來首度大幅加價

兩家業者將把初乘票價從160日圓調漲至250日圓，為近30年來首度大幅調價。市中心新設「市街地區域」統一收費250日圓，郊區則依距離不同調整價格。

以松江車站為例，前往縣民會館的票價將從170漲到250日圓；前往美保關終點站則從770漲到850日圓。不過部分短程路段如縣合同廳舍前到川津，反而降價至250日圓一律。

此外，松江市交通局與一畑巴士也將調整重疊路線，像是川津線與八雲線將改為每20分鐘共同發車；市營巴士還將新增「大庭線」，串聯市中心與大庭町地區。

一畑巴士取消部分路線

松江市交通局與一畑巴士在當地的駕駛人數，從2019年的163人降至去年度僅剩147人。加上2024年起日本實施「駕駛加班上限規定」，讓司機招聘更形困難，一畑巴士甚至被迫廢止部分路線、縮減班次。

為了讓交通服務不至於全面崩盤，日本政府2020年修法開放交通業者之間可進行「共同經營」，允許調整票價、班次或路線配置。目前包括岡山市在內的地方已陸續獲得認可。

料5年內缺3.6萬人手

這波人力危機令日本巴士協會預估，未來5年內全國巴士司機將短缺約3萬6000人，屆時恐怕有多數地方路線難以維持營運。