大棋盤｜東九龍線研駁至慈雲山 路政遇技術困難

東九龍智慧綠色集體運輸系統醞釀超過十年，本屆政府終拍板啟動，路政署最新向議員透露，招標程序將提前半年，即明年上半年展開，最快同年批出合約以提早動工，目標仍是2033年或之前通車。東九龍線連接彩虹東至油塘東，並預留空間延伸至慈雲山，但據知當局研究時遇上技術困難，相信往後要留待與中標公司商討解決方案。

東九龍線全長約7公里，設9個車站，包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、藍田北及油塘東站，兩端終點站分別連接港鐵彩虹站及油塘站。路政署前日分別約見民建聯、工聯會及地區人士介紹東九龍線最新進展，民建聯議員顏汶羽引述署方指，計劃明年上半年發招標文件，並優化幾個車站行人網絡，例如在順安站興建行人天橋及扶手電梯，便利居民前往聯合醫院。

至於招標詳情，工聯會議員鄧家彪預料不會規定承辦商使用特定技術，但若能加快工程進度，應獲加分。目前東九龍線走線方案未涵蓋慈雲山一帶，政府今年4月諮詢區議會時，表明會在設計上預留空間，保留日後進一步向西北延伸系統的可能性。

東九龍線全長約7公里，設9個車站，包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、藍田北及油塘東站。路政署圖片

兩端終點站分別連接港鐵彩虹站及油塘站。資料圖片

民建聯議員顏汶羽引述署方指，計劃明年上半年發招標文件，並優化幾個車站行人網絡。資料圖片

工聯會議員鄧家彪預料不會規定承辦商使用特定技術，但若能加快工程進度，應獲加分。資料圖片

九龍中立法會議員、民建聯李慧琼表示，慈雲山居民爭取鐵路多年，期望政府盡快提供方案。資料圖片

多年來，政團及地區人士一直爭取東九龍線延至富山、慈雲山等依山而建社區，解決居民「上落山難」問題。據聞路政署日前亦有匯報進展，正研究東九龍線第二階段走線方案，舉例由彩虹東站出發，途徑平定道、富山、蒲崗村道等，總站為慈雲山。不過，路政署研究時亦發現有技術困難，包括慈雲山道兩旁分別有慈民邨及德愛中學，亦有車路及行人路，空間較窄，對興建集運系統造成阻礙。

有政界人士相信，待最快明年批出合約後，中標的承建商需跟政府評估技術參數，商討解決方案，認為既然已預留了空間讓集運延伸至慈雲山，承建商應想方設法克服技術困難，但目前難有落成時間表。

九龍中立法會議員、民建聯李慧琼表示，慈雲山居民爭取鐵路多年，期望政府盡快提供方案。她說明白署方對慈雲山道建築物障礙的憂慮，但招標過程中，亦可以要求各公司調研並建議解決方案；而據民建聯團隊初步了解，認為以現今技術水平有方法做到，詳情可再仔細討論。

鄧家彪則指，當局對慈雲山線抱「不放棄」態度，但認為不應拖住目前推動東九龍線進展，屆時要視乎採用哪種技術、路軌等細節，再研究能否把系統伸延至慈雲山。他透露，署方表明慈雲山道路面狹窄，若興建架空路軌柱躉，基本原則是不能減少路面行車線，因此要考慮如何擴闊交通容量。工聯會則建議採用單月台、改終點站等方法，又認為若入標者能提供可行方案、越快建成，可獲加分。

聶風