為甚麼加拿大價格實惠的電動車如此之少？

【星島綜合報道】5年前在加拿大的路上看到電動車還是新鮮事。如今，如果你在一些城市的繁忙路口停下來，數一數，大概就能數出4、5輛電動車。

據加拿大廣播公司(CBC)報道，從統計數據來看，其中大部分都是特斯拉。Model Y和Model 3是過去幾年加拿大最暢銷的電動車，儘管由於其備受批評的執行長馬斯克的影響，該品牌的受歡迎程度最近有所下降。

即使特斯拉在最近降價之後，Model Y的售價仍在64,000加元左右，而Model 3的售價約為68,000加元。

在加拿大，電動車銷售量緊隨特斯拉之後的是大眾的ID.4和福特的Mustang Mach-E，售價分別為49,000加元和55,690加元。

GM集團的Cadillac電動車售價約64,000元起跳。

一般民眾並非完全負擔得起。

價格一直是加拿大人不像歐洲人那樣熱情接受電動車的原因之一。考慮到像本田思域(Civic)、福特翼虎(Escape)和日產Rogue這樣受歡迎的內燃機(ICE)汽車售價約為3萬元，改用電動車的成本可能令人望而卻步。

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加拿大清潔能源協會(Clean Energy Canada)執行董事多蘭(Rachel Doran)表示，該會去年秋天所做的一項調查就凸顯了這一點。

她說：「在歐盟這樣的司法管轄區，你可以以4.5萬加元的價格從至少11種不同的車型中進行選擇，其中包括Smart EQ Fortwo、雪鐵龍(Citroën) E-C3和達契亞(Dacia) Spring等車型；在加拿大只有兩款可選，一是雪佛蘭Bolt，它於2023年停產，最近才宣布將在2027年重返加拿大市場，以及快意(Fiat) 500 E。」

多蘭承認，現在還有幾個選擇，包括雪佛蘭Equinox的電動版，但仍然「屈指可數」。

上個月，福特公司承認了電動車價格問題，宣布將生產一款售價3萬美元(4.1萬加元)的電動皮卡，但這款車要到2027年才能上市。

為甚麼加拿大沒有更多便宜的選擇？

部分原因在於我們與美國汽車市場的距離。加拿大全球汽車製造商協會(Global Automakers of Canada)總裁亞當斯(David Adams)表示，加拿大市場上的汽車，無論是電動車還是汽油車，通常都只是美國本土汽車的一小部分。

亞當斯說：「因此，舉例而言，如果產品規劃人員認為一輛汽車在美國市場表現不佳，那麼即使加拿大有市場，它也很可能不會進入北美市場。」

鑑於北美民眾對卡車和SUV的偏愛，更簡單實用型電動車逐漸進入北美市場的可能性似乎很小。

電動車在10年內可為駕駛節省約3萬元。

亞當斯表示，美國總統特朗普發動的關稅亂局也於事無補，因為任何在美國生產的車型都可能面臨加拿大的報復性關稅。

多蘭承認，電動車通常比同類的內燃機車型更貴，但加拿大清潔能源協會(Clean Energy Canada)的模型顯示，考慮到燃油和維護成本，電動車在10年內可為駕駛節省約3萬元，即每年3,000元。

她表示，最近聯邦和省級電動車退稅抵免的取消已經抑制了需求。例如，去年在魁省，聯邦退稅(5000元)加上省級退稅(7000元），電動車的價格下降了12,000元。聯邦政府的退稅於1月暫停(儘管政府表示正在制定新的退稅政策），魁省正在逐步減少退稅金額，估計到了2026年，退稅金額將僅為2,000加元。

多蘭說：「如果你能幫助人們克服前期購車成本的障礙，就能幫助他們買得起車。」

近年來，中國製造的電動車，尤其是比亞迪公司的崛起，成為全球最大的電動車製造商是一大熱點。

不僅如此，比亞迪的電動車售價低至1萬美元(約13,800加元）。然而，去年加拿大政府效仿美國，對中國電動車徵收100%的關稅，並稱其獲得了不公平的補貼。

一些司機可能會說，即使關稅如此高昂，這麼便宜的汽車也值得追求。但多蘭提醒說，任何想在加拿大購買比亞迪或任何其他中國品牌汽車的人，都必須承擔安全認證和運輸的額外費用。

她說：「在目前的情況下，中國電動車似乎在加拿大並不可行。」

亞當斯表示，加拿大人質疑政府的策略是合理的。「這始終需要在消費者利益和經濟利益之間尋求平衡。」他說，並指出聯邦政府已斥資500億元吸引外國直接投資，主要用於安省，用於電動車、電池和電池部件的生產。

「這是汽車產業的未來，他們正努力確保這在加拿大取得成功。」亞當斯說：「如果我們允許中國汽車進入加拿大市場，那將是我們汽車產業的終結，因為我們正向電動車轉型，中國汽車比我們領先大約15到20年。」

(圖：路透社資料圖片、Cadillac Canada官網)

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