國際熱氣球節｜專家拆解法規與技術考量 海旁升空有三大難題

【國際熱氣球節/熱氣球/中環海濱/AIA】中環海濱熱氣球節昨（4日）開幕首日出現「甩轆」情況，因安全風險未獲政府批准接載乘客，僅作展示。香港工程師學會航空分部副主席詹永年今早（5日）在電台節目表示，根據香港法例，所有航空操作必須以安全為首要考慮，並需符合《香港飛行令》對繫留氣球操作的規管要求。

管制空域放飛氣球須嚴格審視

詹永年指出，熱氣球操作需嚴格審視時間、空域使用與氣象條件之間的協調，以證明符合安全規範。若於中環等屬於受管制空域的地區進行，民航處更有責任進行全面審查和申請。他續指，在管制空域放飛氣球，須審視其飛行高度是否超過60米，以及附近有無船舶、車輛或建築物，如有則需獲相關部門批准，過程中須提交氣球型號證書、飛行手冊、應變計劃及飛行員執照等文件。

香港工程師學會航空分部副主席詹永年。資料圖片

中環海濱熱氣球節昨（4日）開幕首日出現「甩轆」情況。資料圖片

根據香港法例，所有航空操作必須以安全為首要考慮，並需符合《香港飛行令》對繫留氣球操作的規管要求。資料圖片

熱氣球操作需嚴格審視時間、空域使用與氣象條件之間的協調，以證明符合安全規範。資料圖片

熱氣球結構主要分為氣囊、發熱系統和地面固定點三部分。資料圖片

海旁放飛熱氣球 工程技術與風力成挑戰

對於政府提及難以穩定控制的安全風險，詹永年解釋，熱氣球結構主要分為氣囊、加熱系統、護欄及由纜索綁住地下穩固點，需透過工程審查才可評估熱氣球不穩的原因。他重申，無論是展示或載人測試，均須依循法規程序申請，並提交技術文件供審查，尤其涉及載人活動時要求將更嚴格。而工程上能否於海旁環境穩定操作，仍需綜合氣象、空域與設備條件全面評估。

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