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第1页第一篇文章日期: 2026-06-29
第1页最后一篇文章日期: 2026-06-29

港鐵北角站信號不暢順|張欣宇料傳感器出現故障 須人手控制列車 令車速減慢

港鐵北角站今早(18日)因信號設備運作不暢順,導致將軍澳綫來往北角站至寶琳或康城站的行車時間增加5至8分鐘,直至早上午10時40分左右才恢復正常。曾任港鐵工程師、立法會議員張欣宇接受《星島頭條》訪問時表示,相信由於傳感器出現故障,令信號不能傳遞至控制中心,以致出現延誤。

立法會議員張欣宇是由於傳感器出現故障導致延誤。資料圖片
立法會議員張欣宇是由於傳感器出現故障導致延誤。資料圖片

 

列車延誤期間,大批乘客在將軍澳站等候入閘。
列車延誤期間,大批乘客在將軍澳站等候入閘。

 

將軍澳綫來往北角站至寶琳或康城站的行車時間增加5至8分鐘。
將軍澳綫來往北角站至寶琳或康城站的行車時間增加5至8分鐘。

 

大批乘客在月台等車。
大批乘客在月台等車。

 

大批乘客在月台等車。
大批乘客在月台等車。

 

相關新聞:港鐵將軍澳綫北角站信號不暢順 調景嶺站月台擠滿候車乘客 將軍澳站入閘大排長龍

張欣宇稱,今次的事故相信是由於路軌旁的傳感器組件故障(random failure ),該路段信號未能傳遞,列車經過時現以人手操作,車速減慢,班次亦因而變疏。他又稱,包括將軍澳綫以內的幾條傳統巿區路綫,現時已進入「中老年」的階段,故障出現的機會相對較高。而港鐵亦已大幅改善人手,維持日常的工作,但經驗傳承,青黃不接的情況仍然存在,雖然港鐵已有計劃升級老舊的設備,但非一時三刻可以完成,可以說對現時的巿區綫而言,是最有挑戰的幾年。

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