网约车规管｜“限车不限人”忧现租赁乱象 陈美宝：不会窒碍或改变现有生态
【网约车/Uber/滴滴/高德/TADA/的士/的士车队】政府日前公布网约车规管框架，建议发牌规管网约车运营平台、司机与车辆，立法会交通事务委员会今早（18日）召开会议讨论，有议员关注将来网约车第三者保险安排，促平台开放数据供保险业参考制定产品。
陈沛良促保险费合理化 建议开放平台数据
选委界陈沛良关注将来网约车保险安排，指出若按出租车安排给予保险，保费会订得高一点，建议未来网约车平台开放每辆车使用时数的数据，供保险公司参考而制定一些保险产品，相信未来对网约车的收费会较为合理。他又称，当局拟规限网约车的数量，不同国家及地区会订明网约车与的士的比例，当局会否参考其他国家或地区订明类似的数字参考。
运输及物流局局长陈美宝表示，今次立法首要是市民出行安全，故保险必然是重要的关键点，当局及运输署将透过保监局约见保险界。至于能否开放数据，她相信平台乐意探讨安排，以令相关的保险不会窒碍市民参与的意欲，同时可提供适当保险的安排。针对网约车及的士的比例，她强调当局罗列的例子及数据，是让大家明白，当局在调研时发现不同地方有不同规管方法，看到现实的情况。
刘国勋忧“限车不限人”衍生租赁问题 促规管服务量
民建联刘国勋表示，在发牌数量上当局拟“限车不限人”，即是登记司机数量会多过车辆数，担心将来衍生车辆租赁业务，且若当局不规管登记车辆每月需提供多少的服务，或有一些车辆登记后不提供服务，影响网约车的服务。
陈美宝表示，目前很多时是车主拿自己的车，于闲置时提供网约服务，当局在规管时必须小心平衡，不要窒碍或改变现有生态。至于租赁车辆，她表示大家都要思考是否想这个市场出现，以致将网约车辅助性质及共享经济方式有所改变，当局会小心聆听意见及筹划设计细节安排。
张欣宇批网约车车龄限制宽松
“香港新方向”张欣宇认为当局订定车龄上太过宽松，举例上海、深圳、伦敦要求一般是3至5年，但香港却订于7年，即是许可证5年期后仍可再续，当局可考虑再检讨。民建联陈恒镔亦建议，当局将的士司机牌照及网约车司机牌照二合为一，让的士业可以有更多司机供应，且当局应慎防“休眠式”牌主，避免滥用社会资源。
陈美宝表示，有人认为7年是过严，亦有人认为是太过宽松，而当局的宗旨是市民的体验，7年的规划是按照新车落地第7年，就需要每年验车作为分水岭，将来会继续聆听意见，强调不想窒碍车辆的供应及影响市民的体验。
记者：郭咏欣
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