【陶傑專欄】特馬之爭

馬斯克與特朗普再度「反面」：馬斯克直斥「大而美法案」瘋狂，憤而另起爐灶，組建「美國黨」，要在兩大超過上百年傳統的政黨之外殺出第三條路，特朗普也隨之放狠話，稱馬斯克是「有史以來得到最多補助的人」，若減去火箭、衛星發射和電動車生產，美國可以省下一大筆錢。

特朗普的話很難聽，但所謂「最多補助」，恰恰是馬斯克的痛處。雖然特朗普有意取消對新能源汽車的補貼，是他的競選政綱，早已是眾所周知，馬斯克當時表示為顧全大局，他可以犧牲小我，但是大而美法案所取消的補貼之中，包括所謂的「碳積分」（Carbon Credit）的項目。

本來，電動車可以將碳積分轉售給燃油車，賺取豐厚利潤，2024年的頭九個月，特斯拉因此獲得了107億美元，從2014年起的十年內，與碳積分相關的收入，在特斯拉全部營業額中，雖然只有3%，但是以純利潤計，卻高達32%，尤其以2024年的利潤計，高達43%，換言之，若失去「碳積分」，特斯拉幾乎無利潤可言，對一間企業而言，幾乎是致命打擊。

馬斯克與特朗普在能源的立場上，本來就是南轅北轍。特朗普與支持他的大部分選民一樣，從一開始就反對綠色新政，認為氣候變化是偽命題；但馬斯克是象徵新能源和未來科技的第一偶像，與特朗普所代表的是兩個世代。

馬斯克與特朗普之爭，不僅是美國新舊世代，更是新舊兩個美國的分歧：21世紀過了四分一，歷史翻到了新的一頁：科技、能源、生活潮流、人口結構、價值觀皆發生巨變，美國已脫胎換骨，特朗普需要搏鬥的並不止是政敵，而是歷史趨勢。

前新聞工作者
多媒體社會評論人
陶傑