九巴假日载客比平日少30% 拟缩减车队规模 “周末几百架车无嘢做”

北上消费持续对本地交通运输业添压力。九巴营运商载通（062）财务总监梁祖德接受专访表示，假日载客量比平日少约30%，正面临较大营运挑战，目前正着手缩减车队规模，未来或“退役两部车先买一部”。载通多年来亦已拓展物业收租提升业绩，他预告观塘The Millennity商场部分将于下半年开幕，将可与母企新地（016）的创纪之城项目带来协同效应。

期望北上消费需求饱和

梁祖德指出，现时本港人流“出多过入”，九巴的载客量变化亦与出入境趋势相符，过去一段时间假日乘客量与平日的差距，渐渐由减少约20%扩阔至30%，对专营巴士带来较大挑战，并说：“（周）一至（周）五仲系好繁忙，但系周末讲紧几百部车无野做，每部车几百万，同过往投资回报争好远。”他称，已见到本港人流逆差有所放缓，期望北上消费需求迈向饱和，而今年油价普遍下行亦明显改善成本。

梁祖德指出，已见到本港人流逆差有所放缓，期望北上消费需求迈向饱和。

计划推出更多观光路线

然而，九巴不会守株待兔，梁祖德表示，将透过改善营运减少影响，如计划推出更多观光路线，并改装更多巴士成观光巴士，以提高毛利；将维修保养工作加紧集中在低用量时段，用尽平日的运力；亦会增加一些员工巴士、屋苑村巴等非专营巴士业务。

铁路网络不断蚕食市场

他亦表示，九巴正在逐步缩减车队规模，主要应对市场需求变化，本港铁路网络不断扩张蚕食巴士市场，同时九巴未来只买电能巴士，正等待政府相关支援政策才出手。他说：“可能两部巴士退役，先换一部新车”，更透露今年预计没有新接收的巴士，意味车队规模持续出现净减少。

九巴及龙运巴士近10年的车队超过4,000部，但自2019年最多4,360部后已反复回落。而两间专营巴士品牌去年合共平均每日载客270万人次，是2019年疫前高峰日均293万人次的92%。

The Millennity商场料下半年开幕

另一边厢，载通业绩近年靠物业收租推动增长，去年4项投资物业收入约1亿元，较核心巴士业务收入占比很小，但撇除物业价值变动的盈利贡献达6000万元，占该公司整体基础盈利约23%。载通与母公司新地各持50%权益位于观塘创纪之附近的The Millennity项目仍在施工，其写字楼部分已开放，而该商场预计今年下半年开幕。

梁祖德称，The Millennity商场计划定位为综合商场，目前在最后装修阶段，旨在开幕前呼应消费趋势，包括期望在区内提供不一样的体验、特色餐饮等，亦提及有意在商场加入九巴主题展览或精品店，但未有最终定案。他指出，有关商场由新地营运，地点又邻近同系的apm商场，期望届时两个场地可以互补，吸引消费者“行完呢个行𠮶个”。

未来投资物业继续与新地合作

他又指出，九巴并非发展商，不会参与投地，是次The Millennity亦是重建旧巴士厂而成，引入母企新地合资可获得其管理经验，并提高财务效率，载通亦可为商场提供交通配套，达成双赢。

他续说，目前九巴仍有屯门及沙田两幅相关用地，未来发展投资物业亦有意继续与新地合作。写字楼部分已于2023年建成，他称目前出租率已超过50%，虽然写字楼市道仍面对供应增加压力，但认为The Millennity属新商厦，有一定需求，租金水平仍按市价厘定，目前毋须特别减价，而该商厦以寻找大型企业长期承租为主。