【陶傑專欄】印度製造

　　印度航空發生墜機災難，世人聚焦美國波音公司的製造品質、安全監管之外，也牽出另一個更大的議題：「印度製造」。

　　美國特朗普政府有意帶攜印度，按圖索驥，沿着中國加入世貿走過的路，使印度蛻變成一個新的世界工廠，印度政府也雄心壯志，總理莫迪更宣布230億美元補貼計劃，吸引印度投資的外資企業。

　　莫迪的230億美元計劃更像是一種「補數」的姿態，因為從他2014年上台以來，印度的外資企業已遷走了2700多間，超過所有外資公司的20%，其中最廣為人知的是韓國三星公司，被印度政府以逃避關稅為理由，徵收5億多美元的高額稅款，超過三星去年在印度盈利的一半。三星至今還在跟印度政府打官司。

　　因此莫迪的補貼到底有多少能到手，對外資公司完全是未知之數。馬斯克雖然是特朗普的「親密戰友」，但在帶頭投資印度的大計上，至今仍默不作聲。

　　印度能否變身第二個「製造大國」，取決於幾個關鍵因素：高效行政、簡單稅制、大量技術熟練勞工，成熟完整的產業鏈、完好基礎設施。但正如新加坡前總理李光耀的評價，印度不是一個真正的「國家」，而是32個不同民族散布在英國人留下的鐵路周圍。

　　印度認可的官方語言多達二十多種，各個地方稅制繁雜，識字率74%，其中女性只有65%。印度的人才集中在資訊科技，承接全世界最多的IT外判服務，換言之，印度尚未發展製造業，就已經「騰籠換鳥」，轉型到服務業。儘管印度人口繁多，生育率高，將這些青壯年人口變成熟練工人，需要巨大和漫長的投資，在全球金融主義的今天，這是外國資本不可能承受的成本。

前新聞工作者
多媒體社會評論人
陶傑