科技|迷你驱动器3分钟装3秒钟拆 自行车随时切换全电模式

[星岛综合报道]有自行车界CES之称的Eurobike 2025 正迅速成为微型电动自行车马达的最强展示舞台。我们见识过高扭矩的 TQ HPR60 和采用磁力齿轮设计的 Star Union MGM，而现在，更迷你的马达面向消费者直接发售。Kamingo 采用分体式增程马达组件，可瞬间将普通自行车变为助力电动自行车。事实上，它专为快速、无缝的即插即用而设计，甚至可在骑行途中随时装卸。

随着电动自行车愈来愈受欢迎，各式各样的电动增程装置亦相应涌现。这些产品虽然目的相同，都是为传统自行车加装助力，但设计机制各有不同，包括可替换的电动车轮、夹轮式马达、卡扣式驱动装置，以至多齿轮中置马达等。

Kamingo 采用经典的轮胎摩擦式驱动，以简洁的结构将力量施加在后轮胎上，并透过感应器系统调节压力达至最佳效果。摩擦驱动虽然老派，但因简单易用，至今仍受市场青睐。Kamingo 就是以这种方式打造出一款外观俐落、可快速拆装的驱动装置。

Kamingo 的多组件设计起初看似比 Livall Pikaboost 一体式结构更繁复，但实际上，其分拆设计是为了更便于携带、安装与拆除，亦让骑行更平衡、不笨重。

整套 Kamingo 驱动系统总重约 5 磅，分为三个主要部件。其中最重的一件安装在车架中央，减少偏重情况。3 磅（1.4 公斤）的 266-Wh 电池设计成水壶形状，可轻松装进自行车水壶架或背囊的弹性水瓶袋中。其最大辅助续航力可达 55 英里（90 公里），实际效果视使用模式而定。

马达部分则更为小巧，仅手掌大小、重 2 磅（900 克），但仍具备 750 瓦峰值功率与 250 瓦额定功率。马达为永磁同步马达，内建减速齿轮系统，最大扭矩达 29.5 磅呎（40 Nm），并透过向量控制算法（FOC）调节输出与效能。

第三个组件是迷你长方形车把控制器。Kamingo 没有采用大型 OLED 或 LED 显示，而是选择羽量级控制器，配备凹纹旋钮切换模式及小型彩色萤幕，显示车速、里程及电量等基本资讯。

Kamingo 承认首次安装可能需要约三分钟，但完成初次设定后便可快速插装。若用家已有兼容水壶架，安装时间可缩短至两分钟。若不兼容，Kamingo 随货附送自家水壶架，可直接安装至自行车原有孔位。

马达与控制器皆配备相应安装座。马达固定于后上叉（seat stay），控制器则装于车把，两者均使用随机工具锁紧螺丝。此外，还有一条安装于脚踏曲柄的踏频感应器，并有电线连接电池与马达。

安装好马达座后，Kamingo 马达可于数秒内拆装完成，方便快捷。不过，马达座需传统三角形上叉设计以确保稳固，这点可能成为某些现代车架不兼容的潜在缺点。话虽如此，即使设计新颖的车架，仍常见三角形上叉结构，因此实际通用性或比想像中高。不过有意购买者仍应确认其自行车是否兼容。

当骑士不需助力时，马达会弹起，改回纯人力骑行；而离车时，Kamingo 可透过蓝牙连结应用程式将马达锁住，提升停车安全性。

Kamingo 适用于公路车及城市通勤车等装配低胎纹轮胎的自行车，提供三种模式：待机、助力与巡航。待机模式下马达离开轮胎，让用家进行无阻骑行，适合体力充沛或想锻炼的情况。助力模式则将马达压在轮胎上提供踩踏辅助；巡航模式则为全电驱动，视地区法规提供不同最高时速，美国为 20 英里（32 公里），欧洲为 15.5 英里（25 公里）。

无论使用哪种电动模式，Kamingo 皆采用名为“压力自调技术”的系统，透过多种感应器持续调节马达与轮胎的压力接触，确保助力平顺、不打滑。马达亦设计保持与轮胎中心对齐。装置还具备动能回收煞车功能，于煞车及下坡滑行时回充电池。

此外，Kamingo 内建多项感应安全机制，包括倾斜侦测，一旦侦测跌倒即自动关闭马达，防止不必要动力导致意外；异物卡住侦测则会在轮胎被石头或树枝卡住时关闭马达，并于萤幕发出提示，提醒骑士处理。

Kamingo 正透过 Kickstarter 展开募资，早鸟价由 349 美元起，比预定零售价便宜逾 40%。募资反应热烈，目前已筹得超过 65 万美元，远超原定 1 万美元目标。如进度顺利，首批产品将于十二月出货。

图片：Kamingo

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