Tesla與Waymo機械車對決　一場自駕出租車的未來戰爭

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Tesla即將於6月22日在美國德州奧斯汀啟動其備受期待的Robotaxi（自動駕駛出租車）服務，預計將標誌這家電動車巨擘正式進軍無人駕駛出行市場。這意味著，Tesla與早已佔據先機的Alphabet旗下Waymo，將首度於美國街頭正面交鋒，開啟自駕出行新一輪爭霸。

Tesla開局慢但志在規模爆發　Waymo技術成熟但面臨量產難題

馬斯克（Elon Musk）早前表示，Tesla將於首週部署約10輛Robotaxi，並計劃在數個月內擴展至1,000輛。根據彭博資訊預測，Tesla的自駕車隊規模有望於2026年增至35,000輛。

相比之下，Waymo自2020年起已在美國多個城市（包括洛杉磯、三藩市、鳳凰城及奧斯汀）啟動地理圍欄服務（Geofenced Robotaxi），並完成超過1,000萬次無人駕駛接載任務。現時每週提供超過25萬次付費行程，其於三藩市的市場份額接近Lyft，並已將收費水平降至每英里約6美元，與傳統叫車平台相若。

不過，專家指出，Waymo雖技術成熟，卻受限於車輛製造與營運擴展能力。舊金山大學工程學教授、無人駕駛技術專家William Riggs指出：「大量生產車輛仍是Waymo的主要挑戰。」

Waymo目前預計在未來一年內將營運車隊擴充至2,000輛，遠低於Tesla的規劃。

價格與技術策略分道揚鑣　Tesla以AI勝、Waymo以穩取勝

兩家公司在技術取向與成本控制方面呈現鮮明對比：

• Tesla依靠AI + 視覺辨識：僅配置9組攝影鏡頭，完全不採用雷達或LIDAR。馬斯克認為額外感測器會增加成本與「系統噪音」，反而影響判斷。
• Waymo採用多感測融合技術：其最新Robotaxi為中國Zeekr Mix訂製版，配備13組攝影機、4個LIDAR感測器及6個雷達模組，提供高精度路況感知能力。

彭博報導指出，Tesla每輛Robotaxi的硬體成本僅為Waymo的七分之一，凸顯其規模化潛力與「以價取勝」策略。

然而，Tesla的FSD（Full Self-Driving）系統仍被歸類為自動駕駛第2級，而Waymo早已達到無需人類駕駛干預的第4級。批評者質疑，FSD是否能在如濃霧、暴雨或逆光等天候下安全運作，仍需實際道路測試驗證。

分析師觀點：Tesla市值增長關鍵在Robotaxi落地

Wedbush分析師Dan Ives指出：「Robotaxi項目是Tesla未來估值增長的關鍵一役。」他認為，隨著奧斯汀首發計劃啟動，市場將密切關注Tesla的Robotaxi商業化進展能否兌現馬斯克長年以來的自駕夢。

彭博科技主播Ed Ludlow則補充道，Tesla雖然FSD尚未達至完全自動駕駛級別，但其製造能力遠優於Waymo，有機會成為唯一可在城市道路提供完整自駕體驗的美國或歐洲車廠。

投資者觀察重點：

• Waymo現時佔據市場先發優勢，但規模增速有限。
• Tesla勝在低成本、高產能與全AI戰略，有望快速擴張市場。
• 短期關鍵觀察點：6月22日奧斯汀Robotaxi首發實況、用戶接受度與安全記錄。
• 中長期成敗關鍵：Tesla能否突破自駕等級技術瓶頸，並贏得監管認可與消費者信任。

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