經濟續低迷　證券物流業現裁員潮

全球經濟環境未見谷底反彈，各行各業傳出裁員。《星島日報》報道，有證券界不諱言，已裁減兩成後勤人手，涉及會計、交收、盤房和分析等部門，更有三成經紀由全職轉為自僱，以節省後勤開支。

環球經濟持續低迷，不少跨國企業傳出裁員風聲，如COACH全球裁300職位、IBM預料裁1.4萬人等，國泰航空日前宣布暫停招聘或替補對營運「非關重要」的職位。

香港證券及期貨從業員工會會長林德明指，市道低迷加上大銀行夾擊，推出「一世免佣」、「借錢買iBond」等優惠，令中小型券商難以生存，過去半年不少公司削減了兩成非核心業務的人手，主要涉及會計、交收、盤房和分析部門，「以前有中型公司倚重分析部，但現在成交差，分析部有很大縮減編制人手的壓力。此外，因交收和盤房逐漸轉型，用中央結算以及由職員落盤，故毋須太多支援部門。很多公司都預備打持久戰，就算不裁員，都會自然流失減少職位。」

林德明更指，華資證券行萎縮和被收購，不少經紀要轉為無底薪的自僱員工，只收公司車馬費，純粹靠佣金收入，「起碼有兩三成的經紀要這樣做，我擔心從打工變自僱的比例會上升。」香港股票分析師協會主席鄧聲興則認為，暫時未見有大規模裁員，但已通過不同方式裁減職位，「希望下半年深港通開通後，交投會再活躍，否則按現在這個實況，都不知要我捱多久。」

至於空運、陸運及海運的貨量出現負增長，加上運費跌到前所未有的低位，香港付貨人委員會執行總幹事何立基不諱言，很多物流公司都「賺頭蝕尾」，船公司更錄得虧蝕，故出現裁員情況。隨着中遠和中海合併、現代商船和韓進海運商討合併等，航運業正出現大洗牌，何立基認為，船公司合併意味要「瘦身」，有機會要裁減三分之一的人手，「雖然現時物流業很多後勤部門，如顧客服務、文件、會計、收費、電腦及IT支援已搬回內地，但仍然都要再縮減人手。」除船公司外，他指，航空公司的貨運生意也大受影響，隨時亦要裁員。

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