内地车企车博会插旗冀冲出国际 奇瑞研港设制造中心 小鹏剑指高阶智驾

2025国际汽车及供应链博览会日前揭幕，获内地11间汽车企业参展，其中奇瑞汽车董事长尹同跃及小鹏汽车（9868）首席执行官何小鹏均亲临现场，分别透露在港上市及引入高阶智能辅助驾驶的计划，尽显其国际化野心。另一方面，车企高债务经营问题仍备受关注，有经销商更爆出有外国车厂拖欠每个4S店数千万元返利，业界期望政策介入能改善现状。

广汽集团、长安汽车、吉利汽车等均将飞行汽车产品带到博览会。

尹同跃表示，已于今年2月正式向港交所递交上市申请，冀将香港作为迈向国际资本市场的“新起点”，未来更计划在港设立金融中心、资本中心及创新高地，并探讨建立制造中心的可能性。他看好香港在新兴产业的发展，希望能与香港合作发展新质生产力，加快新型工业化。

奇瑞今年首五个月销量按年增长14%至近102.7万部，当中出口占约44万部，管理层更表示未来计划将出口量提升至200万部。

香港适合智驾 2个月可完成软件开发

何小鹏则透露，正积极准备明年引入香港的车型，并期望成为首批在港提供高阶智能辅助驾驶的车企。他认为香港市场“非常适合”智能辅助驾驶，因“驾驶者非常守规则，人车分流也执行得比较好”。他期望香港政府尽快放开相关政策，并指公司只需“两个月时间就能搞定”软件开发和测试。

何小鹏亲临现场表示，看好飞行汽车在香港的应用前景。

奇瑞带来机械狗产品。

何小鹏表示，看好飞行汽车在香港的应用前景，指香港岛屿众多，飞行汽车可大大缩短岛屿间的交通时间。他透露，小鹏首款飞行汽车续航力达30公里，第二款更是“纯垂起飞机”，可飞行数百公里。

对于香港市场，何小鹏提到，香港对科技的热爱程度比他进入这个市场前想像的要低。他鼓励“香港的朋友创新创业，不要只做赚钱的事”。

是次博览会不仅吸引众多车企参展，更成为内地汽车产业链上下游企业“出海”的重要窗口。动力电池企业欣旺达动力产品研发总监路阳表示，已预约与香港本地电动巴士营运商、储能业务发展商进行商务对接。他认为香港具备连结海内外客户的独特区位优势，既能直接触达整车厂等终端用户，又是企业落实全球化布局的重要窗口。

同时，内地汽车媒体亦积极拓展海外市场。汽车之家（2518）CEO杨嵩宣布，未来除面向海外推出英文版APP外，还将在香港落地“空间站”项目，集成多个中国车企产品，为消费者提供AI看车、试驾体验。他强调，汽车之家的出海战略与中国车企的全球化需求紧密相扣，目标是搭建一个让世界认识中国汽车的平台。

广汽携高端品牌昊铂亮相。

四川头部汽车自媒体“驾仕派”表示，面对内地激烈的竞争环境，汽车之家拓展海外市场亦属合情合理。该自媒体透露，近两年随着车企削减营销预算，自媒体的营销收入锐减一半。“驾仕派”亦在积极探索“出海”方向，认为随着中国汽车出口量日益增长，更了解中国产品的中国媒体在海外市场具备一定优势，拓展海外市场是汽车自媒体的必经之路。

何小鹏：政策管控较行业自律有效

车企高债务经营问题近来备受关注，对于近期多间主流车企承诺60天帐期，何小鹏表示，他相信有关部门的措施将有效约束价格战，政策管控比行业自律更有效，预计“半年到一年后结果会比大家想像的更好”。

杨嵩亦表示乐见其成，他说当下汽车行业毛利普遍微薄，若供应商资金链出现问题，极易引发经营困难甚至倒闭风险。60天付款承诺的推行，核心在于加速供应商资金周转，若能切实落实，对中国所有供应商而言堪称重大利好。

然而，经销商的困境仍未得到政策重视。金阳光集团董事长刘昕透露，目前有外资车厂拖欠每个4S店数千万元返利，期望相关政策能解决经销商的压库和返利拖延问题。