副機師「左右不分」按錯手掣 英航飛溫哥華航班急煞起火

【星島綜合報道】去年夏天一架飛往溫哥華的航班未能駛離英國蓋特威克機場（Gatwick Airport）機場的跑道，原因是副機師「左右不分」按錯手掣，緊急煞掣冒出熊熊大火，幸好機上347人全都平安無事。

綜合BBC與CTV報道，根據英國航空事故調查局（AAIB）本周發布的報告，這架由英國航空公司運營的波音777客機，原定於2024年6月28日上午11點20分起飛，副機師原本應該用右手拉回操縱桿，抬起機頭讓飛機升空，但他卻錯用左手拉回推力桿，在飛機需要最大推力起飛的關鍵時刻，錯誤地收回了推力。

副機師很快就意識到並報告了自己的錯誤，他一度嘗試將操縱桿重新向前推，並在「動作失誤」2秒後立即切斷了電源，於時速300公里的速度踩下煞車掣，導致煞車起火。

報告稱，航班機長和副機師按照飛機的「中斷起飛（RTO）程序」，將飛機停在「跑道表面盡頭前一段距離」處。

機場消防人員立即採取行動，撲滅了飛機右主起落架煞車過熱引起的火災，事故中無人受傷。

據英國媒體當時報道，由於RTO，跑道關閉了50分鐘，23個航班被取消。

AAIB報告顯示，事故發生時，副機師剛結束兩周的休假回來。

事故發生時，機上有13名機組人員和334名乘客。

調查人員表示，副機師「無意中」使用了左側推力桿，而他本應使用右側操縱桿。當機長要求飛機開始拉升時，卻降低了波音777飛機的推力。

根據調查結果，副機師在放棄起飛前「短暫」再次加速。

AAIB表示，英國航空公司對此事件的分析顯示，當天早上的情況「並無異常」，在火災發生前沒有明顯的干擾或工作量問題。

報道稱，這名擁有超過6,100小時飛行經驗的副機師對這一失誤「表示驚訝」，並且「無法找出造成失誤的原因」。他最後一次飛行是在事故發生前兩周，副機師「表示休息得很好，感覺良好」。

AAIB報告指出，英國航空公司已經發布了針對其機師的指導，強調「有條不紊的控制選擇」、心理準備和專注力。

報告總結道：「即使是經驗豐富的機師，在腦海中演練起飛滑跑和其他常規程序也會受益，尤其是在休假回來之後。」

圖：Gatwick Airport

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