美对中国货船征收“天价港口费”180天后生效 外交部：损人害己

美国贸易代表办公室（USTR）公布正式计划细节：对所有停靠美国港口的中国船只（中国建造和中国拥有的船只）额外收费。相关费用在6个月后征收。这项措施源自于前任政府发起的一项调查，也正值美国和中国因为总统特朗(Donald Trump)的关税而陷入重大贸易战，并且可能进一步加剧紧张局势。

对华船按载货量收费

美国贸易代表葛里尔(Jamieson Greer)在宣布新费用的声明中表示：“船只和海运对美国的经济安全和商业的自由流通至关重要”，大部分新费用将于10月中旬开始征收。

美国贸易代表处表示，已经完成对中国海事物流及造船业的301调查，会分两阶段对停靠美国港口的中国货轮征收费用，首阶段在6个月后生效，涵盖中国拥有、营运，以及在中国制造的货轮，并根据载货量收费。收费标准为每吨50美元，并在3年内逐步增加。到2028年4月会实施第二阶后收费，涵盖外国制造的液态天然气货轮。

外交部回应

中国外交部发言人林剑周五（4月18日）在例行记者会上说，征收港口费，对货物的装卸设备加征关税措施损人害己，中国将采取必要的措施捍卫自身的合法权益。

美国贸易代表办公室（USTR）公布正式计划细节。

美国贸易代表办公室（USTR）于当地4月17日公布了一项基于《1974年贸易法》第301条款的计划，拟对中国船舶及相关运营商征收高额港口费用。该计划的具体内容包括：

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第一阶段（180天后生效）

• 对中国海运运营商收费：中资船东和航运经营公司每次停靠美国港口，将按净吨位收取费用，每吨1000美元，上限为100万美元。
• 对中国建造船舶收费：中国建造的船舶进入美国港口时，按净吨位或集装箱量收费，收费上限为每次100万美元。
• 对非美国建造的汽车运输船收费：所有非美国建造的汽车运输船进入美国港口时，按其运力征收港口费用。

第二阶段（三年后开始）

• 限制外国建造船舶的液化天然气运输：逐步增加对非美国建造的液化天然气运输船的限制。

其他措施

• 对拥有中国制造船舶的海运运营商收费：根据船队中中国制造船舶的比例，收费标准为每次最高150万美元。
• 对订购中国船舶的海运运营商收费：若运营商未来24个月内订购或预期交付的船舶中有较高比例来自中国船厂，每次停靠美国港口收费最高可达100万美元。
• 对使用美国建造船舶的运营商给予费用减免：使用美国建造船舶的运营商在进入美国港口时，可获得最高100万美元的费用减免。

该计划引发了美国国内航运、农业、能源等多个行业的强烈反对，目前仍在听证阶段。