美對中國貨船徵收「天價港口費」180天後生效 外交部：損人害己

美國貿易代表辦公室（USTR）公布正式計劃細節：對所有停靠美國港口的中國船隻（中國建造和中國擁有的船隻）額外收費。相關費用在6個月後徵收。這項措施源自於前任政府發起的一項調查，也正值美國和中國因為總統特朗(Donald Trump)的關稅而陷入重大貿易戰，並且可能進一步加劇緊張局勢。

對華船按載貨量收費

美國貿易代表葛里爾(Jamieson Greer)在宣布新費用的聲明中表示：「船隻和海運對美國的經濟安全和商業的自由流通至關重要」，大部分新費用將於10月中旬開始徵收。

美國貿易代表處表示，已經完成對中國海事物流及造船業的301調查，會分兩階段對停靠美國港口的中國貨輪徵收費用，首階段在6個月後生效，涵蓋中國擁有、營運，以及在中國製造的貨輪，並根據載貨量收費。收費標準為每噸50美元，並在3年內逐步增加。到2028年4月會實施第二階後收費，涵蓋外國製造的液態天然氣貨輪。

外交部回應

中國外交部發言人林劍周五（4月18日）在例行記者會上說，徵收港口費，對貨物的裝卸設備加徵關稅措施損人害己，中國將採取必要的措施捍衛自身的合法權益。

美國貿易代表辦公室（USTR）公布正式計劃細節。

美國貿易代表辦公室（USTR）於當地4月17日公布了一項基於《1974年貿易法》第301條款的計劃，擬對中國船舶及相關運營商徵收高額港口費用。該計劃的具體內容包括：

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第一階段（180天後生效）

• 對中國海運運營商收費：中資船東和航運經營公司每次停靠美國港口，將按淨噸位收取費用，每噸1000美元，上限為100萬美元。
• 對中國建造船舶收費：中國建造的船舶進入美國港口時，按淨噸位或集裝箱量收費，收費上限為每次100萬美元。
• 對非美國建造的汽車運輸船收費：所有非美國建造的汽車運輸船進入美國港口時，按其運力徵收港口費用。

第二階段（三年後開始）

• 限制外國建造船舶的液化天然氣運輸：逐步增加對非美國建造的液化天然氣運輸船的限制。

其他措施

• 對擁有中國製造船舶的海運運營商收費：根據船隊中中國製造船舶的比例，收費標準為每次最高150萬美元。
• 對訂購中國船舶的海運運營商收費：若運營商未來24個月內訂購或預期交付的船舶中有較高比例來自中國船廠，每次停靠美國港口收費最高可達100萬美元。
• 對使用美國建造船舶的運營商給予費用減免：使用美國建造船舶的運營商在進入美國港口時，可獲得最高100萬美元的費用減免。

該計劃引發了美國國內航運、農業、能源等多個行業的強烈反對，目前仍在聽證階段。