违例泊车｜消息指“牛肉干”拟加价至$400、超速罚款增五成 咪表加价至$4/节
最新一份财政预算案提到将检讨交通违例事项的定额罚款，以更好管理交通。消息指，政府拟将违泊“牛肉干”由320元加至400元；超速罚款增五成，下周交立法会讨论。消息亦指，政府拟将私家车停车收费表，由每节2元上调至每节4元，货车、巴士旅游巴收费不变。同时当局计划上调逾10项违反交通规则，如超速、切双白线等的项目罚款5成。
私家车咪表加价一倍至$4/节 货车/巴士/旅游巴不变
运输及物流局在社交网解释，香港的交通违例罚款和咪表收费已经超过30年没有调整，而期间通胀已达70%，为加强道路安全及提升交通管理，认为有必要适度调整这些多年未变的收费和罚款水平。
局方认为，与其他国际城市相比，香港的交通违例罚款水平明显偏低，以违例泊车为例，新加坡、伦敦和澳洲新南威尔斯州的罚款水平，最高达香港水平的10倍；而超速驾驶罚款水平最高达香港水平的22倍。近期交通数据显示，部分危险驾驶行为，例如超速驾驶、没有遵从道路标记、横过连续双白线、驾驶时使用移动电话等仍频繁发生，甚至呈现上升趋势。
运流局：逾30年无加费 同期通胀已达七成
局方又提到，今年首季致命交通事故更比去年同期大增四成，而过去三年违例泊车的数字也持续高企。“为了保障驾驶者和行人安全，优化交通管理，我们建议调整有关定额罚款水平以增强阻吓力。”
咪表收费方面，运流局表示全港约两万个咪表泊位的使用率高达90%，由于现时咪表收费远低于一般停车场，不少驾驶者会“兜圈”或“双行泊车”等候表位，甚至长时间占用表位，阻塞交通之余亦妨碍其他驾驶者使用表位，因此建议调整咪表最高收费。
局方强调，政府持续增加咪表泊位，过去数年已增加超过二千个，并推行短、中、长期措施以提升泊位供应。其中包括划设路旁泊车位及夜间商用车泊车位、善用高架天桥桥底空间划设泊车位、物色合适用地作短期租约停车场，以及遵循“一地多用”原则，在合适的“政府、机构或社区”设施和公共休憩用地发展项目中加设公众停车场。此外，政府推展自动泊车系统，并修订《香港规划标准与准则》，以增加商用和私家车泊位，多管齐下适切地提升泊位供应。
局方表示，将于4月25日立法会交通事务委员会会议上就具体调整建议咨询立法会，听取各界意见。
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运输及物流局局长日前回复立法会财委会特别会议提问时表示，2024年共有19.3万因超速驾驶而发出的告票，不遵守交通灯号方面有4.3万，违例泊车则有254.3万，当中共收到的罚款金额，分别为7,400万、2,600万、8.14亿元。
政府表示正检讨几项与交通相关的收费和罚款 ，当中包括交通违例事项的定额罚款，而总体的考量是提升交通管理，以及维持公共财政纪律和可持续性；政府又指，目前正研究调整各项收费和罚款的具体建议和时间表，计划在2025年内完成检讨并分批提出建议，咨询立法会。
过去5年，因违例泊车而发出的告票数量分别为270.8万、330.2万、336.3万、301.3万、254.3万，共收到的罚款金额分别为8.67亿元、10.57亿元、10.76亿元、9.64亿元、8.14亿元，反映近年抄牌数目呈下降趋势；合共因违例泊车发出约1,500万张告票，共收取近48亿元罚款。
议员指必引连锁反应 私人停车场料加价一至两仍
立法会交通事务委员会主席陈绍雄指，加价当然大家都不会欢迎，但考虑到以上所有项目已多年没有加过，提升收费亦会理解。他又提醒停车咪表由始至终性质都是供临时停车用，可发展到现时，成了部分人长期停车的地方，而过去二、三十年间无论公共还是私人停车场都已加价多次，所以咪表收费相应提升，未必不能接受。至于会否引起连锁反应，陈认为可能有影响，但停车场加价因素众多，包括供求、附近其他停车场的竞争等，不会是单一因素。
立法会交通事务委员会委员、工联会陆颂雄认为“牛肉干”、咪表加价等在财赤下无可厚非，不过希望可增加的士等商用车“上落客宽免区”数量，减低对职业司机影响。
陆颂雄指今次咪表加价其实是“调整咪表最高收费至4元”，即不一定全部咪表划一加至4元，举例指现时部分车位是每半小时收2元。他建议可按地区、分繁忙和非繁忙时段调整收费，达分流作用。
他直言咪表加价必定会引起连锁反应，令私人停车场加价至少一至两成，笑言“𠵱家新界烂地场都系16蚊一个钟”，因此尤其本身收费较便宜的停车场一定坐地起价。
卜国明：某些区域部分咪表泊位长期遭霸占
工程师学会前会长卜国明表示，咪表泊位原意是供地方短暂泊车，惟现时每小时收费8元，远低于停车场泊位的每小时20至50元以上，导致使用率长期高企，因此收费调整可拉近两者价差，将更多汽车疏导至停车场，提高咪表泊位流转量，惠及更多有需要的车主。他补充，留意到某些区域部分咪表泊位长期遭霸占，相信调整费用可让这类行为收敛。
卜国明亦说，违例泊车等交通违规罚款长期未调整，从交通管理及道路安全角度，需透过增加罚款加强阻吓作用。
记者：林彦汛
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