达美客机惊险着陆翻转片段曝光 专家解构零死亡关键设计

美国达美航空一架客机于当地时间17日，在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆时发生翻侧事故，客机机腹朝天，造成18人受伤。客机着陆时的影片曝光。该客机型号为庞巴迪CRJ-900LR。有专家指，事故中无人死亡实属惊人，并归功于民航客机累积数十年经验的设计。

疑起落架坍塌导致翻侧

影片显示，客机着陆后不久，便冒出烈焰。随后机翼折断，机身翻转在雪地滑行，大量黑色浓烟冒出。该机机翼、机尾均被削掉。

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客机着陆前一刻。（影片截图）

客机着陆前一刻。（影片截图）

客机着陆后冒出火焰。（影片截图）

客机翻转。（影片截图）

客机翻转。（影片截图）

浓浓黑烟冒出。（影片截图）

有网民根据影片推断，飞机着陆前未有把机头拉起，属于硬着陆。硬着陆导致右侧主起落架坍塌，右侧机翼便触地，燃油泄漏后起火。机身的不平衡亦导致其翻侧。

机翼断裂将燃油隔离

美国安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）副教授Michael McCormick表示，这架飞机翻转起火，但无人伤亡，实要归功多年累积的设计和工程经验。

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失事客机机身翻转。（路透社）

失事客机机身翻转。（路透社）

失事客机机身翻转。（路透社）

失事客机机身翻转。（路透社）

失事客机机身翻转。（路透社）

失事客机机身翻转。（路透社）

Michael McCormick指，飞机燃油一般储存在机翼内，而非机身。因此，该客机机翼断裂后，可能爆炸的燃油与机舱隔开，火势亦未有蔓延开去。他说：“一旦飞机发生事故，能够把燃油和机舱分开是有利的情况。”

座椅可承受16G重力

另外，Michael McCormick又指飞机座椅设计优秀，因为它们首要着重安全性，而该客机上的座椅最大可以承受16G重力。他说：“这种座椅在事故中也不会发生松动，即使飞机正在打筋斗。”

航空分析师Peter Goelz表示，若这次事件发生在数十年前，后果可能更加惨重。现在有16G座椅、安全带，加上阻燃材料不断进步，事故发生后，受灾者的生还率大幅提升。