達美客機驚險著陸翻轉片段曝光 專家解構零死亡關鍵設計

美國達美航空一架客機於當地時間17日，在加拿大多倫多皮爾遜國際機場著陸時發生翻側事故，客機機腹朝天，造成18人受傷。客機著陸時的影片曝光。該客機型號為龐巴迪CRJ-900LR。有專家指，事故中無人死亡實屬驚人，並歸功於民航客機累積數十年經驗的設計。

疑起落架坍塌導致翻側

影片顯示，客機著陸後不久，便冒出烈焰。隨後機翼折斷，機身翻轉在雪地滑行，大量黑色濃煙冒出。該機機翼、機尾均被削掉。

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客機著陸前一刻。（影片截圖）

客機著陸前一刻。（影片截圖）

客機著陸後冒出火焰。（影片截圖）

客機翻轉。（影片截圖）

客機翻轉。（影片截圖）

濃濃黑煙冒出。（影片截圖）

有網民根據影片推斷，飛機著陸前未有把機頭拉起，屬於硬著陸。硬著陸導致右側主起落架坍塌，右側機翼便觸地，燃油洩漏後起火。機身的不平衡亦導致其翻側。

機翼斷裂將燃油隔離

美國安柏瑞德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University）副教授Michael McCormick表示，這架飛機翻轉起火，但無人傷亡，實要歸功多年累積的設計和工程經驗。

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失事客機機身翻轉。（路透社）

失事客機機身翻轉。（路透社）

失事客機機身翻轉。（路透社）

失事客機機身翻轉。（路透社）

失事客機機身翻轉。（路透社）

失事客機機身翻轉。（路透社）

Michael McCormick指，飛機燃油一般儲存在機翼內，而非機身。因此，該客機機翼斷裂後，可能爆炸的燃油與機艙隔開，火勢亦未有蔓延開去。他說：「一旦飛機發生事故，能夠把燃油和機艙分開是有利的情況。」

座椅可承受16G重力

另外，Michael McCormick又指飛機座椅設計優秀，因為它們首要著重安全性，而該客機上的座椅最大可以承受16G重力。他說：「這種座椅在事故中也不會發生鬆動，即使飛機正在打筋斗。」

航空分析師Peter Goelz表示，若這次事件發生在數十年前，後果可能更加慘重。現在有16G座椅、安全帶，加上阻燃材料不斷進步，事故發生後，受災者的生還率大幅提升。