的士罷駛｜的士車主指經營難早變負資產 強調罷駛非慢駛 擬泊政總發「死前悲鳴」

【的士罷駛/白牌車】的士業界代表將於本周三（19日）與政府開會，商討規管網約車平台事宜。業界事先表示若政府屆時無正面回應會否取締白牌車，將在3月5日發起罷駛「不少於5日」的行動。支持罷駛行動的女車主Rose （化名）向《星島頭條》表示，的士為合法經營，需支付保費等，營運成本高昂，加上近年受經濟環境及白牌車兩面夾擊，令不少車主早變成「負資產」。她稱罷駛行動獲八成車主同意，涉數千部車，雖然車行仍積極與政府談判，惟據其了解「談判空間已相當狹窄」。對於行動細節，她指目前仍在商討，但初步不涉及慢駛，也無意阻塞交通，計劃在政總周邊「搵地方泊車」為主，稱「畀人搞死我們，咪將啲車泊晒在政總，發出死前最後悲鳴！」

的士罷駛︱行動以「搵地方泊車」為主

Rose強調，若發動慢駛，「既要搵司機，又要耗油錢，故行動應是搵地方泊車為主」。對有業內有人質疑行動破壞社會安寧，她反指「白牌車都破壞了很多家庭生計」，又謂對有人「到了山窮水盡仍不肯發聲」表示不解，但指「任何時候都難免會出現為求個人利益的人，有個別聲音也無礙業界團結一致」。

的士業界代表將與政府開會，商討規管網約車平台事宜。資料圖片

部分的士業團體掦言將發起罷駛5日。資料圖片

「高德打車」去年5月進軍香港，近月突然提供「白牌車」網約服務。

部分的士業團體掦言將發起罷駛5日。資料圖片

部分的士業團體掦言將發起罷駛5日。資料圖片

車租收入大跌 車主稱無路可行 破產更輕鬆

Rose透露，自己是5部的士的車主，一家均依賴的士維生，其兄長也是持牌的士司機，強調一直奉公守法買車保，但過去5年經營情況一直轉差，車租收入更由疫前約1.65萬元，大跌至現時約1.1萬元，「僅夠畀車保和的士按揭貸款利息，還未算上保險墊底費、驗車等開支」。她指，因連年倒蝕，現時5部車中僅有2部車有保險、能合法經營，其餘車輛因曾發生車禍等因素，不予受保或保費過高無法出車，「不是沒想過加車租，但白牌車無這些規例，相對可低成本經營，擔心加了車租變相逼司機去做白牌車」。

她又指，現時本港的士司機考牌難度高，要求熟悉香港街道名稱，造成合資格的士司機數量極有限，車主亦要互相搶人。Rose慨嘆：「而白牌車只要有車牌、用網上導航就能上路，再次造成不公平競爭」。她又提到，禍不單行的是現時手上的的士牌價格，早已從當初購入的400多萬元大幅下跌，「繼續做就繼續蝕錢，認輸離場都要還200多萬元按揭，已經無路可行」。她坦言目前情況「直接破產更輕鬆」，感到不服氣才參與罷駛，「蝕幾日車租都唔計得咁多」。

對於會否擔心行動失卻民心，她認為很多市民為求方便、便宜，傾向支持白牌車，但忽略背後安全隱患，「但若社會支持白牌車，也應盡快立法，要麼要求他們一起買的士保險、司機考的士牌；要麼取消的士牌，全部人不用考，公平競爭，反而多些人入行，那我的車還可以租給多些人」。

的士司機從業員總會：立法需時 要畀多啲時間政府

另一邊廂，的士司機從業員總會早前表明不會支持罷駛行動。的總秘書長黃大海表示，車主生計受損是鐵一般事實，而作為前線司機工會的代表，也看到司機收入同樣受到影響，「也聽過有的士司機轉為駕駛非法白牌車，我們當然不鼓勵，亦警告會有相關風險。奈何當一邊（的士）成本咁貴、一邊（白牌車）成本咁低，為了養家都無辦法。」

黃大海重申，理解行家的心情，惟沒有獲邀與業界相討罷駛行動事宜，不清楚行動的目的及訴求，故不予置評。但他強調兩點，其一是立刻取締非法白牌車平台，是整個業界以至社會的共識；其二是政府近日與工會討論時已顯示出「整治白牌車亂象」的決心，政府在本周三會再向業界諮詢，認為「立法需時，我諗要畀多啲時間政府。」

記者 趙克平