高德打車「反口」提供網約白牌車 實測平Uber三成 周國強怒轟無口齒：當初應承只做的士

【高德打車/的士/uber/網約車/Call車/白牌車】內地Call車手機APP「高德打車」去年5月正式進軍香港，當時僅開通網約的士服務，包括「打錶的士」和「包車的士」。事隔半年，近月「突然」在APP內提供「白牌車」選項，似乎要向Uber宣戰。

實測高德平Uber三成 價錢與的士相約若

《星島頭條》記者嘗試在今日（5日）中午透過高德APP「Call白牌車」，由將軍澳工業區前往旺角朗豪坊，「經濟型」要價約112元；「優享型」約132元至150元；最貴的「豪華型」則索價約190元起。在相同出發地及目的地下，最平的UberX 要價162元；Comfort 則需約180元；最貴的Black則索價約236元。相比之下，高德比Uber便宜兩至三成，白牌車價錢與一般跳錶的士相若。

今約見運流局長反映

的士小巴商總會會長周國強接受《星島頭條》查詢時，怒轟高德「無口齒」，直言「佢哋當初應承咗淨係做的士、做生意唔應該係咁」，表示會向高德交涉，或作請願。他又透露今日（5日）下午將約見運流局局長陳美寶，討論打擊白牌車事宜，若會面結果積極「大家都會開心啲」，否則會作進一步行動。

內地Call車手機APP「高德打車」去年5月正式進軍香港。

由將軍澳的星島大樓前往旺角朗豪坊，高德打車「經濟型」要價約112元。

相比之下，高德比Uber便宜兩至三成，高德的白牌車價錢與一般跳錶的士相約。

周國強怒轟高德無口齒，指他們當初應承只做的士。

周國強認為高德打價格戰「做爛市」，對的士業界必定是有很大衝擊。

他坦言「再咁搞不如收返的士牌，一齊出去揸白牌」。

周國強：再咁搞不如收返的士牌 一齊出去揸白牌

周國強認為高德打價格戰「做爛市」，對的士業界必定是有很大衝擊，指營運的士有牌照費、保險費等成本、又有的士記分制監管，相反白牌車「幾萬蚊有架車就揸得」。他坦言，「再咁搞落去、無王管，不如收返所有的士牌，我哋一齊出去揸白牌啦！」

周國強認為最大責任是在政府，「政府做唔做到嘢大家有目共睹」。不過，他指局長陳美寶曾任運輸署署長，相信她對的士業界很熟悉，希望政府能給予業界公平的競爭環境。他又說「市民有需要唔係大晒」，舉例指駕駛小巴、巴士也需要牌照，反問「點解的士（點對點服務）就可以容許私家車無牌揸白牌？」

陳恒鑌：終有一天市場充斥競爭 的士應做好準備

對於高德打車突然提供白牌車選項，立法會交通事務委員會委員、民建聯陳恒鑌表示會導致的士業界營運「雪上加霜」，認為政府要主持公道。但他相信運輸署無默許非法載客取酬，希望政府年底前提出立法規管網約平台修例。

不過陳恒鑌相信，大家都能料到終有一天會有不同平台加入網約車市場競爭，認為的士業界「都要做好準備」，而最重要是公平競爭，例如的士有很多規管但白牌車卻「無乜規管」便不可以。他表示若在有規管、有保險、有登記制度下，是會對市民有益處；相反若是惡性競爭，則會令各方怨聲載道。

消息人士：高德僅提供資訊配對服務

有熟悉「高德打車」運作的消息人士對《星島頭條》獨家透露，了解到高德平台近期接手了新車行，每家合作車行都有符合運輸署牌照要求的車輛，包括的士和旅遊包車，但也可能有部分車行接手私家車。

另外，消息人士稱，以叫車為例，高德並不會直管理車輛，而是為車行、車隊和乘客，提供資訊配對服務，預計高德只是與企業合作，並非和單獨白牌車輛合作。

記者：陳俊豪、謝宗英