專訪︱北都公路採「全盤規劃、分段推展」 路政署料2036年或之前分階段通車

【北都公路/北部都會區/路政署】北部都會區被視為全港的「發展引擎」，為應付區内未來的運輸需求，政府規劃全長23公里的北都公路，將採用「全盤規劃、分段推展」原則，先完成全段的整體規劃及法定程序，再按運輸需求有序推展各路段。為節省開支，前期勘測費用將由原計劃的逾11億元，降至低於7億元；最先動工的新田段路線，前期規劃工作亦由38個月縮短至25個月。路政署表示，新田段爭取於2028年開始動工，2036年或之前分階段通車。

北都公路等於北部都會區東西走廊

北都公路由西至東分為天水圍段、新田段、古洞段及新界北新市鎮段。路政署指，北都公路相當於北部都會區的東西走廊，主體為雙程三線行車道，是本港目前最大型及複雜的單一道路工程項目，有別於以往道路工程分階段規劃的做法，北都公路將「全盤規劃、分段推展」，當局將一次性完成全段23公里的整體規劃，及環評、土地刊憲等法定程序，再按運輸需求有序推展路段，最長的7公里新田段工程將優先動工，以應付牛潭尾及新田科技城的運輸需求。

路政署主要工程管理處總工程師鍾志仁。盧江球攝

路政署主要工程管理處工程師/運輸規劃鄺加旻。盧江球攝

北都公路全長23公里，最長的7公里新田段工程將優先動工。路政署提供

北都公路交匯處模擬圖片。

路政署。盧江球攝

前期勘測費省近四成至7億元

政府原提出用11.3億元前期勘查，路政署主要工程管理處總工程師鍾志仁表示，考慮到北部都會區相關發展區最新發展，費用預期能減省近4成至低於7億元；至於北都公路總體造價，會在勘查中完成預估。他解釋，勘查研究的顧問合約已同步招標，而實際的回標價較低，且工程顧問技術建議書中提出創新技術，例如利用航拍無人機進行交通及樹木調查，可減省人手。

此外，署方將部分隧道路段改為地面道路或高架橋，預計隧道長度可減少三分一，降低工地勘測數量。他亦指，政府採用中央採購及框架合約模式，承建商能更有效編定工作計劃，令價格降低。

路政署亦將前期規劃用時由38個月縮短至25個月。路政署主要工程管理處工程師/運輸規劃鄺加旻指，前期規劃將優化走線及接駁位置，通常需時6個月，署方成立聯絡小組及設立電子平台，方便有關部門跟進文件進度，時間縮短至3個月；此外，環評工作則由24個月縮時至15個月，鄺表示，會善用環保署的香港環境數據庫，而因為需進行橫跨雨季及旱季一整年的生態調查，相信15個月已是最快可完成的時間；而當局決定先就新田段7公里的道路刊憲，有關工作由13個月縮短至9個月。

2月初尋財會撥款

鍾志仁表示，下月初會向立法會工務小組委員會及財務委員會尋求撥款，並在25個月內，優先完成新田段的勘查研究工作。署方爭取於2027年就新田段聘請承建商，並於2028年進行新田段前期建造工程及詳細設計，目標在2036年或之前分階段開通新田段。至於其餘3個路段，當局會在勘查研究中擬定具體時間表，爭取於新田段開通後3至4年分階段完成。他又指，北都公路項目龐大，相信推出市場後，能為建造業帶來不少就業機會。

記者：郭穎彤